Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Las actualizaciones de los F1 para España

Acompáñanos mientras profundizamos en las nuevas e interesantes características técnicas que se exhiben arriba y abajo del pitlane mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de España, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

GALERÍA TÉCNICA: Las actualizaciones de los F1 para España
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Detalle del Aston Martin AMR22

Detalle del Aston Martin AMR22

Photo by: Giorgio Piola

Aston Martin introducirá un importante paquete de mejoras este fin de semana, centrado principalmente en un cambio de filosofía para los sidepods. Para ello, el equipo ha tenido que hacer cambios en la composición interna de los elementos auxiliares, con los radiadores y refrigeradores alojados en los sidepods ahora más inclinados de lo que han sido hasta ahora esta temporada..


Detalle del Aston Martin AMR22

Detalle del Aston Martin AMR22

Photo by: Giorgio Piola

La sección delantera de la carrocería y la entrada del AMR22 han sido muy revisadas para adaptarse a los cambios que aparecerán en e flujo descendente.


Detalle del suelo del Alfa Romeo C42

Detalle del suelo del Alfa Romeo C42

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo al piso y a la carrocería lateral del Alfa Romeo C42, que ya ha sido mejorado a lo largo de las primeras carreras de la temporada y que probablemente recibirá más atención este fin de semana cuando el equipo instale nuevas piezas.


Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo C42

Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo C42

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo al alerón trasero de alta carga aerodinámica del Alfa Romeo C42 que, además, para ahorrar peso, lleva la menor cantidad de pintura posible sin comprometer el mensaje general del patrocinio.


El Mercedes W13 con ruedas para transporte

El Mercedes W13 con ruedas para transporte

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Toma trasera del Mercedes W13 con las ruedas de transporte montadas mientras es trasladado por el equipo al pitlane.


Detalle del piso del Mercedes W13

Detalle del piso del Mercedes W13

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del nuevo piso de Mercedes para el Gran Premio de España, que incluye un ala de borde de suelo en forma de guadaña.


Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Un nuevo alerón trasero de alta carga aerodinámica para Ferrari para el GP de España, que tiene una sección media más ancha para el plano principal, mientras que la parte exterior de la transición del flap superior y el endplate también tiene una cuerda más profunda.


Detalles de los frenos delanteros del McLaren MCL36

Detalles de los frenos delanteros del McLaren MCL36

Photo by: Giorgio Piola

McLaren tuvo problemas en las primeras carreras con el sobrecalentamiento de los frenos delanteros. Como consecuencia, se cambió la cubierta de los discos por una variante de titanio, algo que ha resuelto con las actualizaciones de este fin de semana, ya que vuelve a una versión de fibra de carbono.


Cubiertas del Ferrari F1-75

Cubiertas del Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Una vista general de la carrocería del sidepod y de la cubierta del motor del Ferrari F1-75, algo que se espera que cambie en el paquete de mejoras que el equipo llevará a cabo este fin de semana.


Mercedes W13 doble splitter a detalle

Mercedes W13 doble splitter a detalle

Photo by: Uncredited

Un primer plano del nuevo alerón del dorsal del Mercedes W13 de este fin de semana (flecha roja).


Detalle del Mercedes W13

Detalle del Mercedes W13

Photo by: Giorgio Piola

La nueva aleta del dorsal también se puede ver en esta foto del W13, pero sin la sección inferior instalada, también se nos permite ver los tirantes del dorsal.


Detalle frontal del Mercedes W13

Detalle frontal del Mercedes W13

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo al piso del Mercedes W13 antes de ser montado en el auto, que da una buena impresión de lo mucho que se altera la geometría de los túneles a lo largo de su extensión, junto con el diseño de los trapecios a su lado.


Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB18

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB18

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull ha optado por un alerón trasero con una configuración de alta carga aerodinámica como táctica inicial cuando los autos salgan a rodar en los entrenamientos libres del viernes, y es probable que entonces el equipo evalúe cómo tiene que alinearse en comparación con sus rivales.


Detalle de la suspensión delantera del Red Bull Racing RB18

Detalle de la suspensión delantera del Red Bull Racing RB18

Photo by: Giorgio Piola

Un primer plano del frontal del Red Bull RB18 y, en particular, mostrando el detalle del conjunto de la dirección.


Detalle del frente y del alerón delantero del McLaren MCL36

Detalle del frente y del alerón delantero del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

Los alerones delanteros que esperan a McLaren mientras el equipo se prepara para la acción en Barcelona.


Detalle del frente y del alerón delantero del McLaren MCL36

Detalle del frente y del alerón delantero del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

Una vista frontal del alerón delantero del McLaren MCL36, que tiene el plano principal colocado por debajo y por delante de la nariz .


Detalle de la parte trasera del Alpine A522

Detalle de la parte trasera del Alpine A522

Photo by: Uncredited

Alpine con un alerón trasero de mayor carga aerodinámica que el utilizado en Miami, presenta una sección central más profunda en forma de cuchara y un Gurney en el elemento superior y el elemento superior del alerón del rayo. También hay que destacar que el recorte en la transición del endplate también regresa.


Detalle de la parte trasera del AlphaTauri AT03

Detalle de la parte trasera del AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

Un primer plano del alerón trasero montado en el AlphaTauri AT03 al que se le ha quitado la pintura blanca para intentar ayudar al equipo a acercarse al objetivo de peso mínimo.


Detalle del tambor de freno AlphaTauri AT03

Detalle del tambor de freno AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

Un primer plano del conjunto de freno delantero y suspensión del AlphaTauri AT03. El carenado del disco de freno tiene ahora material reflectante pegado a la carcasa de fibra de carbono para ayudar a limitar la transferencia de calor.


Detalle frontal del AlphaTauri AT03

Detalle frontal del AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

También podemos ver los elementos de la suspensión interior del AlphaTauri AT03 mientras los mecánicos construyen el auto.


Detalle del Aston Martin AMR22

Detalle del Aston Martin AMR22

Photo by: Uncredited

El conjunto del freno trasero del Aston Martin AMR22 sin la carrocería exterior del tambor de freno en su lugar revela algunos de los detalles que rodean la forma en que se canaliza el flujo de aire hacia el caliper y el disco.


Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36

Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

Otro vistazo a la composición interna revisada del conjunto de frenos del McLaren MCL36, con una mención especial para la tubería transversal que alimenta el caliper.


Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36

Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36

Photo by: Uncredited

En la parte trasera del auto también se emplean soluciones similares, aunque más específicas para las exigencias del disco y caliper.


Detalle de la parte trasera del Ferrari F1-75

Detalle de la parte trasera del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Otro vistazo a la oferta de alta carga aerodinámica de Ferrari para el GP de España.


Detalle del Red Bull Racing RB18

Detalle del Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

El conjunto del freno delantero del Red Bull RB18, que cuenta con una carcasa para el disco de freno que ayuda a gestionar la transferencia de calor.


Detalle del Mercedes W13

Detalle del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Una vista general del frontal del Mercedes W13 mientras el auto aún se está montando, lo que nos permite ver la composición interna del conjunto de los frenos.


Detalle del Red Bull Racing RB18

Detalle del Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

Un vistazo bajo las cubiertas del Red Bull RB18, con la disposición de los radiadores y los refrigeradores dentro del sidepod y sobre la unidad de potencia al descubierto.


Detalle del motor de Red Bull Racing RB18

Detalle del motor de Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

Un ángulo de visión más amplio también nos permite ver el alerón trasero de alta carga aerodinámica y el conjunto de frenos traseros.


Detalle del tambor de freno del Ferrari F1-75

Detalle del tambor de freno del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Alfa Romeo es otro de los equipos que ha cerrado su disco de freno esta temporada para intentar alterar la transferencia de calor entre los frenos y la llanta.


Detalle de la parte trasera del Ferrari F1-75

Detalle de la parte trasera del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Otro vistazo al alerón trasero de Alfa Romeo, que vuelve a tener un flap superior de tamaño normal y un Gurney en el borde de salida, que fueron recortados en Miami para ayudar a reducir la carga y la resistencia.


Detalle del Alfa Romeo Racing C42

Detalle del Alfa Romeo Racing C42

Photo by: Uncredited

Un vistazo al conjunto de los frenos delanteros del Alfa Romeo C42 desde el interior, obsérvese también el detalle del brazo de dirección en el extremo interior, ya que el carenado se deja ligeramente a la deriva.


Detalle del alerón trasero y del activador del DRS Mercedes W13

Detalle del alerón trasero y del activador del DRS Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Un primer plano del actuador del DRS del Mercedes W13 debido a la retirada del carenado.


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