Análisis técnico de Giorgio Piola
GALERÍA TÉCNICA: las actualizaciones de los F1 para Monza
Giorgio Piola y Sutton Images te ofrecen los últimos desarrollos técnicos de Fórmula 1 que se exhibirán en el pitlane de Monza en el Gran Premio de Italia. Haga clic en las imágenes a continuación ...
Ferrari SF71H detalle de la barcaza
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
El área compleja delante de los pontones del SF71H se completa con se completa con bargeboards, canalizaciones y deflectores.
Racing Point Force India VJM11 detalle de la barcaza
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
El área de la barcaza del VJM11, que se ha vuelto cada vez más compleja con el tiempo.
Ferrari SF71H detalle del piso trasero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
El piso de Ferrari, que fue modificado hace algunas carreras, presentaba dos ranuras alargadas en el borde del piso.
Red Bull Racing RB14 pontón
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
El área por delante y alrededor de los pontones del RB14, que muestra las superficies aerodinámicas increíblemente complejas y en capas.
Racing Point Force India VJM11 detalle del espejo
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
El espejo y los soportes, que sobresalen por delante del pontón del VJM11.
Sauber C37 nariz y alas delanteras
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Las alas delanteras y las narices de varias especificaciones de Sauber, apiladas listas para su inspección.
McLaren MCL33 nose and front wings
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
McLaren tiene dos alerones delanteros de menos carga aerodinámica disponibles para Monza. Uno (el de arriba) solo tiene una aleta superior y el otro (abajo) tiene dos, habiendo sido recortada la superior.
Renault Sport F1 Team RS 18 nariz y alas delanteras
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
La nueva especificación del alerón delantero que Renault ha estado usando desde hace varias carreras, ahora cuenta con el ajustador en una posición interna.
Mercedes AMG F1 W09 volante
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
El volante del W09 con varios botones e interruptores giratorios, que ayudan al conductor a modificar las distintas configuraciones de la unidad de potencia.
Racing Point Force India VJM11 detalle del conducto del freno delantero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Detalle en el conducto del freno delantero del VJM11, incluidas las tres pequeñas aletas en la esquina superior.
Ferrari SF71H detalle de ventilación de la carrocería
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
El panel de enfriamiento de la cabina, que se modifica en cada carrera para adaptarse a los requisitos de enfriamiento de los equipos.
Mercedes AMG F1 W09 detalle de la barcaza
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Esta toma muestra los deflectores laterales de tres elementos del W09 y cómo se conectan al panel lateral y al piso.
Racing Point Force India VJM11 ala
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images
Una toma fantástica de la sección exterior del túnel del alerón delantero del VJM11 desde atrás.
Renault F1 detalle de ala delantera
Foto de: Giorgio Piola
Una toma de lado del nuevo alerón delantero de Renault y la división de la placa de extremo, que ayuda a eliminar el flujo de aire alrededor del neumático delantero.
Renault F1 detalle del alerón trasero
Foto de: Giorgio Piola
El alerón trasero de baja carga aerodinámica / arrastre de Renault, que presenta una curvatura suave en forma de cuchara.
Mercedes AMG F1 W09 detalle de la nariz
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Acercamiento de la capa de la nariz de Mercedes y la entrada de estilo NACA utilizada como parte del sistema de conductos 'S'.
Mercedes AMG F1 W09 espejo
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
La especificación más nueva de los espejos retrovisores y su montaje en el W09.
Ferrari SF71H detalle del alerón trasero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Vista frontal del alerón de baja carga usado por Ferrari en Monza.
Ferrari SF71H trasero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Otra imagen del alerón trasero desde atrás.
Ferrari SF71H detalle aerodinámico
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Un primer plano de las tres aletillas que sobresalen del borde delantero del piso de Ferrari.
Red Bull Racing RB14 trasero y escape
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Vista trasera del ala trasera extrema poco profunda que está siendo preparada para su uso por Red Bull este fin de semana.
Red Bull Racing RB14 espejo
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Otra vista de los espejos retrovisores de dos piezas introducidos en Bélgica.
Mercedes AMG F1 W09 detalle del alerón delantero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Un primer plano de la nueva especificación del alerón delantero que Mercedes recorrió en Bélgica por primera vez, con una cascada de ranuras "r" adicional.
Haas F1 Team VF-18 nariz y alas delanteras
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Los dos alerones delanteros preparados para Kevin Magnussen. Nótese el flap superior diferente, que determina hasta cierto punto la cantidad de carga aerodinámica que cada uno tendrá.
Racing Point Force India VJM11 volante
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Imagen del volante de Force India, que ahora cuenta con una superficie de carbono, mientras que antes simplemente tenía un acabado de prototipo.
Racing Point Force India VJM11 volante
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Otra toma desde atrás del volante del VJM11 y sus diferentes palancas.
Mercedes AMG F1 W09 detalle del alerón delantero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Una imagen de cerca del ajustador del alerón delantero del W09, que ha sido revisado para acomodar el flap superior recortado.
Artículo previo
El nuevo jefe de Ferrari insiste en que el futuro de Raikkonen no está decidido
Artículo siguiente
Pérez, sobre los rumores de McLaren: "Sé lo que haré y estoy feliz con eso"
Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Autor | Giorgio Piola |
| Tipo de artículo | Análisis |
