GALERÍA TÉCNICA: las actualizaciones en los F1 para Alemania

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GALERÍA TÉCNICA: las actualizaciones en los F1 para Alemania
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
19 jul. 2018 22:57

Giorgio Piola y Sutton Images muestran los últimos desarrollos técnicos de Fórmula 1 y detalles expuestos en el pit lane de Hockenheimring para el GP de Alemania.

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Sauber C37 detalle lateral

Sauber C37 detalle lateral
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Foto de: Giorgio Piola

Desarrollo: el agresivo programa de desarrollo de Sauber continúa ya que presenta aún más alteraciones para el GP de Alemania. Se han agregado tres nuevas aletas al costado de la cabina (por delante del logotipo de Carrera) que refuerzan el flujo de aire para moverse a través de la carrocería lateral.

Sauber C37 detalle lateral

Sauber C37 detalle lateral
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Foto de: Giorgio Piola

Desarrollo: modificaciones hechas a los pontones, revisando la forma de la entrada inferior y llevando la superior hacia delante para maximizar el flujo en ella.

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle ala delantera

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Desarrollo: Renault probará un nuevo concepto de alerón delantero en Alemania, ya que busca mejorar las características de media a alta velocidad del automóvil. El ala tiene una sección interior muy corta antes de encontrarse con el ajustador, lo que significa que solo esta sección se ajusta durante los cambios de ángulo del ala. Esto le da a la sección exterior más propiedades móviles para moldear la estela generada por el neumático delantero.

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle del ala frontal

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle del ala frontal
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Foto de: Mark Sutton

Desarrollo: otra vista del nuevo alerón delantero de Renault, mostrando las múltiples superficies en las que se ha dividido la placa de extremo que mejora el efecto de eliminación de corriente.

Red Bull Racing RB14 front suspension detail

Red Bull Racing RB14 front suspension detail
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Foto de: Giorgio Piola

Development: A 3D-printed mock-up of a lower wing mirror solution is mounted on the RB14 (right) in order to assess visibility.

Red Bull Racing RB14 detalle del piso trasero

Red Bull Racing RB14 detalle del piso trasero
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Foto de: Mark Sutton

Desarrollo: vista del nuevo piso presentado por Red Bull, que cuenta con dos agujeros alargados y completamente cerrados en el borde del piso que se fusionan hacia los agujeros en ángulo delante del neumático trasero.

Red Bull Racing RB14 piso trasero

Red Bull Racing RB14 piso trasero
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Foto de: Mark Sutton

Desarrollo: vista hacia adelante de los nuevos agujeros alargados y completamente cerrados en el piso del RB14.

Mercedes AMG F1 W09 detalle

Mercedes AMG F1 W09 detalle
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Foto de: Giorgio Piola

Desarrollo: Mercedes ha agregado algunas ranuras en la extensión del divisor (resaltada en amarillo), lo que también ha provocado que se necesiten ranuras en la parte superior de la cabina para cumplir con las normas (flecha roja).

Mercedes AMG F1 W09 detalle

Mercedes AMG F1 W09 detalle
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Foto de: Giorgio Piola

Desarrollo: un primer plano del canard de la cabina que ahora incluye ranuras, para regular las ranuras en el piso de abajo.

Williams FW41 detalle ala delantera

Williams FW41 detalle ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Desarrollo: Williams tiene un nuevo alerón delantero disponible en Alemania que presenta numerosas diferencias con el borde delantero del plano principal (resaltado en verde), su punto de conexión con la sección neutra (flecha azul), la cascada 'r' (flecha roja) y la región aleteada fuera de borde (reflejos amarillos).

Williams FW41 detalle ala delantera

Williams FW41 detalle ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle: ala frontal de especificaciones anteriores de Williams para comparación, con las mismas secciones resaltadas.

Mercedes AMG F1 W09 cubierta de motor

Mercedes AMG F1 W09 cubierta de motor
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle: Mercedes ha montado su cubierta del motor con una salida tipo chimenea, aunque con la sección plana en la parte superior de la columna cerrada.

Ferrari SF71H detalle del ala frontal

Ferrari SF71H detalle del ala frontal
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: vista a la placa frontal del alerón delantero de Ferrari y sobre la geometría del flap.

Ferrari SF71H detalle de la barcaza

Ferrari SF71H detalle de la barcaza
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: a cerca de la barcaza del SF71H, que fue actualizada por última vez en Canadá

Ferrari SF71H caja de aire

Ferrari SF71H caja de aire
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle: Ferrari con una cámara adicional (probablemente térmica) para controlar el comportamiento de los neumáticos, en el lado derecho de la caja de aire. El pod del lado izquierdo también se amplía para llevar el hardware adicional necesario para la cámara.

Ferrari SF71H retorvisor

Ferrari SF71H retorvisor
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle: vista del retrovisor de Ferrari muestra que la parte del espejo se ha dividido en dos para mejorar la visibilidad hacia atrás.

Ferrari SF71H detalle del piso trasero

Ferrari SF71H detalle del piso trasero
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: vista de los agujeros del "chorro de neumático" colocados delante del neumático trasero en el SF71H, que se han unido con una de las branquias alargadas del piso como parte de la última actualización.

Mercedes-AMG F1 W09 detalle de la barcaza

Mercedes-AMG F1 W09 detalle de la barcaza
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: una vista general de la zona increíblemente compleja por delante de los pontones, que consta de bargeboards y varias aletas y flaps.

Mercedes-AMG F1 W09 detalle del difusor trasero

Mercedes-AMG F1 W09 detalle del difusor trasero
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: primer plano de la parte exterior del difusor del W09, que muestra las solapas de estilo Gurney desprendidas tortuosamente y retorcidas sobre sí mismas.

Mercedes-AMG F1 W09 detalle

Mercedes-AMG F1 W09 detalle
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: acercamiento de la salida de la tapa del motor estilo chimenea que Mercedes utiliza.

Mercedes-AMG F1 W09 alerón trasero

Mercedes-AMG F1 W09 alerón trasero
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: alerón trasero de mayor carga aerodinámica montado en el Mercedes W09. También tenga en cuenta la pestaña Gurney en el borde posterior del T-Wing, que ayuda a agarrar un poco más de carga aerodinámica.

Haas F1 Team VF-18 detalle de la barcaza

Haas F1 Team VF-18 detalle de la barcaza
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: una bonita vista de la configuración más reciente de bargeboard que utilizará Haas.

Force India VJM11 detalle del ala frontal

Force India VJM11 detalle del ala frontal
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: una magnífica vista del alerón frontal de Force India VJM11 desde atrás, que muestra cómo la forma de la sección exterior de los flaps podría influir en el flujo de aire.

Ferrari SF71H detalle de la barcaza

Ferrari SF71H detalle de la barcaza
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: una vista interesante de los agujeros totalmente cerrados utilizados en el piso de Ferrari, que se actualizaron en Silverstone.

Mercedes-AMG F1 W09 ala trasera

Mercedes-AMG F1 W09 ala trasera
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Foto de: Mark Sutton

Detalle: una toma de las aletas traseras del Mercedes W09 que introdujo en Austria, que claramente se inspira en un diseño utilizado por McLaren desde la temporada pasada.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Alemania
Lugar Hockenheimring
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis