Los controvertidos espejos retrovisores montados en halo de Ferrari son revisados para Mónaco ya sin la aleta superior.
Un primer plano del pontón aerodinámico de Toro Rosso, observe cómo el slat superior está conectado al deflector.
Un mecánico de Mercedes prepara una de las alas traseras para usar este fin de semana.
Un mecánico de Mercedes ajusta al nuevo conjunto de generadores de vórtice que se probaron en España.
Una vista de cerca de la cascada del ala frontal de Ferrari.
El pilar de ala frontal ranurado empleado por Ferrari.
Una visita general de la nariz y el alerón delantero del VJM11.
Otro ángulo de los nuevos generadores de vórtices laterales de Mercedes, que trabajará la superficie más duro.
El difusor Mercedes W09 que presenta una Gurney dentada y perforada.
Una visión general del piso de Ferrari, que se actualizó para el GP de España, e incluye los agujeros largos totalmente cerrados en el borde del piso.
Una mirada a los pontones, bargeboards y piso de Sauber C37.
El área de la barcaza de Toro Rosso, tener en cuenta las ranuras en las aletas horizontales y aletas del chasis que legaliza la plataforma dentada de abajo.
Elementos traseros de VJM11 pintados de parafina para establecer si la nueva carrocería está funcionando como se esperaba.
El RB14 con una configuración de alta downforce para Mónaco con un nuevo alerón en forma de T-Wing y un monkey seat winglet.
Nueva suspensión trasera, con carrocería vertical y lateral revisada en la parte trasera del automóvil, y un par de T-Wings de doble elemento para una carga aerodinámica máxima.
Después de haber probado una T-wing inferior a principios de la temporada, McLaren llegó a Mónaco con un nuevo diseño montado, esta es ligeramente más alta.
Haas probando el halo con alerones una vez más en Mónaco después de haberlo evaluado brevemente en España.
Renault está probando numerosas piezas en Mónaco, incluyendo el piso revisado y pontones.
Una vista de las nuevas barcazas presentadas la última vez en España.
Una mirada al conducto del freno delantero del Mercedes W09 que tiene numerosas salidas para ayudar con el calor y el rendimiento aerodinámico.
Ferrari volvió a probar la nueva suspensión trasera que se ocupó en el GP de España.
Mercedes parece dispuesta a utilizar su salida de cubierta de motor estilo chimenea en Mónaco.
El conjunto de conducto de frenos Renault, para Mónaco, con su gran cantidad de salidas de desplazamiento de aire.
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