Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: las últimas actualizaciones de los F1 directamente desde los garajes

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GALERÍA TÉCNICA: las últimas actualizaciones de los F1 directamente desde los garajes
Por: Matthew Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
23 ago. 2018 22:16

Giorgio Piola y Sutton Images muestran los últimos desarrollos técnicos de Fórmula 1 en exhibición en el pit lane Spa-Francorchamps en el Gran Premio de Bélgica. Haga clic en las imágenes a continuación...

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Red Bull Racing RB14 detalle del ala trasera

Red Bull Racing RB14 detalle del ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Un alerón trasero de aspecto muy delgado para Red Bull, ya que el equipo busca marginar su déficit de potencia en las largas rectas del circuito de Spa.

Ferrari SF71H detalle del ala trasera

Ferrari SF71H detalle del ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Una vista posterior del alerón trasero de baja fricción y baja carga aerodinámica de Ferrari que se probará en Bélgica este fin de semana.

Scuderia Toro Rosso STR13 detalle trasero

Scuderia Toro Rosso STR13 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Una vista del Toro Rosso STR13 sin su carrocería, muestra la unidad de potencia Honda y la instalación de los auxiliares asociados.

Haas F1 Team VF-18 detalle del ala trasera

Haas F1 Team VF-18 detalle del ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Haas probará un ala trasera de baja carga aerodinámica, ya que busca reducir el arrastre en las largas rectas alrededor del Circuit de Spa-Francorchamps.

Mercedes AMG F1 W09 detalle del ala frontal

Mercedes AMG F1 W09 detalle del ala frontal
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Foto de: Erik Junius

Nuevo alerón delantero, que se probó en la última carrera en Hungría, y cuenta con una cascada 'r' ranurada adicional para activar el flujo de aire en la cara frontal del neumático.

Red Bull Racing RB14 ala frontal

Red Bull Racing RB14 ala frontal
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Foto de: Giorgio Piola

Esta temporada, ya utiliazdo por Red Bull, la especificación del ala mostrada aquí solo presenta un par de aletas superiores, ya que el equipo busca equilibrar la carga aerodinámica disponible de adelante hacia atrás.

Red Bull Racing RB14 ala trasera

Red Bull Racing RB14 ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull probará una opción de carga aerodinámica muy baja para Spa, desprovisto de persianas de placa terminal, tal es el bajo ángulo de ataque al que se dirige el ala. Podemos ver esta selección usurpada por algo con un pequeño mordisco detrás de ella, si no proporciona el equilibrio necesario en el segundo sector más complejo del circuito.

Red Bull Racing RB14 detalle del espejo

Red Bull Racing RB14 detalle del espejo
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull también llegó con un ensamblaje de espejo renovado para Spa, adoptando el estilo de diseño de dos piezas que hemos visto en el Ferrari toda la temporada y posteriormente copiado por Toro Rosso en Silverstone.

Red Bull Racing RB14 detalle del espejo

Red Bull Racing RB14 detalle del espejo
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Foto de: Giorgio Piola

Como se puede en el lado lateral del espejo, la carcasa exterior ha sido desmontada para alentar el flujo de aire para moverse alrededor de la estructura de una manera muy específica.

Scuderia Toro Rosso STR13 detalle del ala frontal

Scuderia Toro Rosso STR13 detalle del ala frontal
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El alerón delantero de Toro Rosso con su placa de pie de tres elementos.

Renault Sport F1 Team R.S. 18 cubo de la rueda trasera

Renault Sport F1 Team R.S. 18 cubo de la rueda trasera
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una mirada a la configuración del freno trasero de Renault, completa con la entrada del conducto de freno en forma de L.

Force India VJM11 en el garaje

Force India VJM11 en el garaje
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una vista del chasis del VJM11 mientras los mecánicos trabajan en él.

Ferrari SF71H detalle del ala trasera

Ferrari SF71H detalle del ala trasera
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Las aletas de la placa de extremo del alerón trasero inferior del Ferrari SF71-H y la compleja disposición de extensión del difusor curvado.

Ferrari SF71H barcaza

Ferrari SF71H barcaza
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

La zona cada vez más compleja por delante de los pontones en el SF71-H de Ferrari, incluidos tableros de barcazas y deflectores laterales.

Mercedes AMG F1 W09 cubo de la rueda delantera

Mercedes AMG F1 W09 cubo de la rueda delantera
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una toma al ensamblaje del freno delantero del W09 y la parte delantera del chasis durante la construcción, que expone algunos de los detalles normalmente tapados.

Ferrari SF71H cubo de rueda trasera y detalle de freno

Ferrari SF71H cubo de rueda trasera y detalle de freno
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El conjunto del freno trasero de Ferrari sin tambor de freno muestra cómo el flujo de aire recibido por la entrada se distribuye a los componentes.

Haas F1 Team VF-18 detalle del chasis

Haas F1 Team VF-18 detalle del chasis
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una toma expuesta del chasis del VF18 muestra la suspensión delantera y el detalle del cilindro de freno que generalmente está tapado.

Red Bull Racing RB14 espejo

Red Bull Racing RB14 espejo
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Otra vista del nuevo diseño de espejos retrovisores de Red Bull, que se inspira en la solución de dos piezas de Ferrari, pero que se aplica al diseño ya administrado por el equipo esta temporada.

Ferrari SF71H volante

Ferrari SF71H volante
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Un primer plano del volante de Ferrari, tener en cuenta las dos protuberancias en la parte de la goma que ha llamado la atención recientemente.

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Autor Matthew Somerfield
Tipo de artículo Análisis