Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Las últimas actualizaciones de los F1 en el día 6 del test

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Renault F1 Team RS 19 con dispositivo de alerón delantero

Renault F1 Team RS 19 con dispositivo de alerón delantero
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Renault instaló una plataforma en el alerón delantero para evaluar el nivel de tensión y desviación que está sufriendo el ala. Mientras tanto, las cámaras de alta velocidad miran las etiquetas adhesivas colocadas en la endplate para correlacionar aún más los datos.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Un gran ángulo bajo del área compleja delante del pontón, con la gran cantidad de superficies que incluyen los bargeboards, los deflectores y las aletas del chasis.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Una gran toma del Mercedes W10, mostrando muchas de las actualizaciones probadas por el equipo en la segunda prueba, incluyendo (entre otras) los cuernos del panel de vanidad, las nuevas aletas del chasis, los tableros de los bargeboards, los alerones de halo, los pontones y los flaps verticales en el borde del piso.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

El W10 desde atrás nos da una gran visión del difusor y del embalaje en la parte trasera de los pontones.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

A modo de comparación con el Mercedes, he aquí una imagen similar captada del Ferrari SF90, observe también cómo el Scuderia está probando una vez más el diseño de la rueda trasera con aletas que también se vio por primera vez en Mercedes.

McLaren MCL34 con parafina

McLaren MCL34 con parafina
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

McLaren utiliza parafina tanto en el alerón delantero como en los laterales y en el suelo para evaluar las estructuras de flujo de aire presentes y será fotografiada y estudiada en la fábrica.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

También se montó un gran conjunto de sondas de kiel en el lateral del MCL34 para recopilar datos sobre el flujo de aire que pasa a lo largo de los flancos de los coches.

Ferrari SF90 con sensores

Ferrari SF90 con sensores
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Los conjuntos de sondas de Kiel montados detrás de las ruedas delanteras del Ferrari SF90 miden cómo se desplaza el flujo de aire debido a la trayectoria de las ruedas delanteras. Observe también los montantes centrales que colocan tres sondas kiel en una posición mucho más alta, para entender cómo la turbulencia creada por la rueda delantera impactará en el hombro del pontón.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Esta foto del Red Bull RB15 muestra cómo los soportes que rodean la carcasa del espejo se separan de ella, permitiendo una transición más suave del flujo de aire alrededor de ellos.

Alfa Romeo Racing C38 detalle del frente

Alfa Romeo Racing C38 detalle del frente
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Foto de: Giorgio Piola

Estas nuevas y novedosas aletas en el puente de transición de la nariz y el chasis del Alfa Romeo C38 ayudan a recoger el flujo de aire en esa región y redefinir su dirección.

Williams FW42 detalle del alerón delantero

Williams FW42 detalle del alerón delantero
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano de la solución del alerón delantero Williams, con la muesca recortada en la sección trasera del endplate y el ajustador de solapas en ángulo agresivo. También hay que destacar la presencia de la ranura en los pilares de los alerones delanteros, un rasgo de diseño que se remonta al año pasado pero que sigue siendo digno de mención

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Una buena toma del Alfa Romeo C38 desde atrás muestra la curvatura de su ala T, que no solo producirá fuerza aerodinámica por sí misma sino que también ayudará a mejorar el rendimiento de los componentes en sentido descendente.

Renault F1 Team R.S. 19

Renault F1 Team R.S. 19
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Una buena vista del RS19 de Renault desde atrás muestra su aleta trasera, que no solo presenta un gran plano principal y una aleta superior, sino también un tratamiento inteligente de la zona de transición, creando no solo las bandas externas sino también algunos alerones hacia arriba.

Por:
Coautor: Matthew Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
28 feb. 2019 0:33

Giorgio Piola y Motorsport Images te traen las imágenes técnicas de la Fórmula 1 disponibles del segundo día del segundo test en el Circuito de Barcelona Cataluña.

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Autor Giorgio Piola
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