GALERÍA TÉCNICA: las últimas actualizaciones técnicas, directamente desde los garajes

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GALERÍA TÉCNICA: las últimas actualizaciones técnicas, directamente desde los garajes
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
5 abr. 2018 23:15

Desde el punto de vista de Giorgio Piola y Sutton Images, hemos compilado las imágenes de las novedades técnicas antes del GP de Bahrein.

 

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Mercedes-AMG F1 W09

Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes llegó a Bahrein con una cubierta de motor completamente nueva. La cubierta de motor ayudará a enfriar la parte superior, similar a los utilizados en años anteriores.

Force India VJM11

Force India VJM11
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Un vistazo al chasis del VJM11, incluido el elemento de la suspensión y los cilindros de freno.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Al observar el conjunto del freno delantero del RB14, observe la gran cantidad de puntos de perforación en la cara del disco, que se utilizan para disipar el calor creado al frenar.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Una mirada al chasis del SF71H que utiliza una cubierta para proteger los cilindros de freno y observar el amortiguador 'heave' que atraviesa el corte superior.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

El difusor del Ferrari tiene un borde exterior curvado como la mayoría de la parrilla para guiar la entrada exterior.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari hizo cambios en los paneles de refrigeración de Bahrein a los lados de la cabina. Además de la cabina, parece que hay canales en el lugar donde se encuentra el Halo.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

El conjunto del freno delantero del SF71H antes de colocar el tambor en su lugar.

Mercedes-AMG F1 W09

Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton

Los mecánicos de Mercedes preparan el W09 para la acción.

Williams FW41

Williams FW41
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Foto de: Giorgio Piola

Williams preparó el FW41 con una salida de enfriamiento mucho más grande en la parte trasera del automóvil, ya que parece que tiene que lidiar con las temperaturas mucho más altas en Bahréin.

Haas F1 Team VF-18

Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Una mirada más de cerca a los enrutadores de aire laterales de Haas VF-18

Haas F1 Team VF-18

Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Las ranuras del extremo posterior del ala trasera de estilo abierto en el VF18 de Haas, que en Toro Rosso fueron pioneros, ahora se pueden encontrar en la mayoría de los autos de la parrilla

Haas F1 Team VF-18

Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

La hilera de mini generadores de vórtice encima del halo en el VF18 de Haas que perturba el flujo de aire a medida que pasa por la estructura, mejorando su impacto aerodinámico en las superficies y estructuras corriente abajo.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
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Foto de: Giorgio Piola

McLaren agregó un T-wing simple con un solo brazo en la parte trasera

McLaren MCL33

McLaren MCL33
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Foto de: Mark Sutton

Al igual que en Australia, McLaren tiene dos alas frontales disponibles para sus conductores. Éste presenta puntas más largas y más afiladas a la sección más interna de las solapas.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
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Foto de: Mark Sutton

La segunda de las dos alas frontales de McLaren: esta cuenta con extremos anchos en las solapas.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
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Foto de: Mark Sutton

El chasis McLaren MCL33 antes de que esté completamente ensamblado.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Bahrein
Lugar Bahrain International Circuit
Autor Matt Somerfield
Tipo de artículo Artículo especial