Una toma clara de los deflectores ranurados y bargeboards.

Sondas Kiel montadas detrás de las rueda delanteras, para que el equipo monitoré el desempeño del alerón delantero y la estela de las llantas delanteras.

Una vista de los deflectores laterales del Red Bull.

Detrás de las barreras, pero una gran toma de arriba cuando paran el auto en el pitlane.

Tenga en cuenta los ángulos en los que se montan las sondas Kiel, ya que Williams pretende lograr la mejor adquisición de datos de ellos.

McLaren roció pintura aerodinámica en halo para evaluar el carenado aerodinámico que se le ha colocado.

Un par de conjuntos de sondas Kiel montados detrás del difusor mientras el equipo se asegura de que sus datos de simulación coincidan con los datos reales, al tiempo que intentan comprender cómo pueden agregar más rendimiento.

Un buen aspecto en el Williams FW41 desde arriba, muestra la complejidad adicional de la zona de bargeboards esta temporada.

Otra foto del MCL33 con pintura de visualización aplicada al halo, tenga en cuenta las aletas verticales que envuelven la parte de la estructura de seguridad.

Una toma más de cerca a la matriz de la sonda Kiel montada en la parte trasera del W09, se muestra cómo las sondas Kiel están en ángulo en diferentes direcciones para capturar datos. También tenga en cuenta la parte inferior de la T-win que se ha agregado y que no estaba en el vagón de lanzamiento.

Las puntas de los deflectores laterales han sido tratadas con inserciones de metal, ya que el equipo busca limitar su desviación a medida que aumenta la velocidad.

El RB14 luciendo un conjunto de sondas Kiel alrededor de la cubierta del motor y los pontones.

Pintura aplicada a la suspensión delantera, cuando el equipo evaluó su rendimiento aerodinámico.

A cerca de la entrada angosta del sidepod y deflectores de elementos múltiples y bargeboards.

Un enorme conjunto de sondas Kiel montado delante de la rueda trasera se enfoca en estudiar el flujo de aire para que el equipo sepa que sus métodos de simulación se correlacionan con los datos reales.

Una toma cercana al carenado del halo de triple elemento que introdujo Force India en el segundo día de pruebas.

El conjunto de sondas Kiel es para evaluar el flujo de aire en la parte trasera del automóvil. También se ve una cámara Go-pro montada en la placa de extremo del alerón trasero derecho mientras el equipo recopila imágenes que puede estudiar más adelante.

Un primer plano del elemento triple de aspas giratorias debajo de la nariz / chasis del RB14

Otro gran toma de arriba hacia abajo del W09 muestra cuánto se estrecha la carrocería en la región del cuello de botella.

El C37 de Sauber con un conjunto de sondas Kiel montado detrás del neumático trasero y el difusor a medida que estudian cómo el flujo de aire reaccionan entre sí.