El ensamblaje del freno delantero del Ferrari SF71H (sans drum) muestra el detalle interior.

Ferrari una vez más está evaluando un alerón trasero en forma de cuchara con aletas de placa extremo de estilo abierto en Bakú, ya que buscan reducir la resistencia aerodinámica pero mantienen la mayor carga aerodinámica posible.

La cabina del SF71-H y el detalle del halo, tenga en cuenta la paleta extra en la parte trasera del volante, que ha sido tema de mucho debate desde el GP de China.

Una toma no común de los conductos internos que generalmente se alojan en la nariz del Mercedes W09 como parte de la tubería 'S'-duct.

El alerón trasero con forma de cuchara que ya ha sido probado por Mercedes en China está instalado en el automóvil de Bakú, ya que el equipo busca cumplir con los requisitos de carga aerodinámica del circuito.

El Mercedes W09 se está preparado para la acción en el pit lane de Bakú.

El área delantera de los pontones en el Mercedes W09 contiene la barcaza, trampolines y deflectores de los pontones cada vez más complejos.

Para encontrar un poco más de velocidad máxima, McLaren está probando este flap que debería generar menos resistencia.

Una vista fantástica de la cabina del McLaren MCL33 y la posición de la paleta trasera en el volante.

Vista de la parte inferior plana del Toro Rosso STR13, justo delante del neumático trasero. Observamos estas ranuras en forma de "L", un mini borde en la parte posterior y el agujero en el medio del fondo plano.

Toro Rosso es uno de los pocos equipos que buscan utilizar un alerón trasero en forma de cuchara en Azerbaiyán, para equilibrar la carga aerodinámica y las demandas de arrastre del circuito urbano de Bakú. Tenga en cuenta su uso de tres persianas abiertas en la parte superior de la aleta con extremos abiertos para dar forma al vórtice de la punta.

Los mecánicos de Red Bull preparan el RB14 antes de la práctica libre.

El alerón delantero del Renault retoma una moda iniciada por Red Bull Racing. Los extremos de las aletas superiores están en ángulo hacia arriba, no hacia abajo, para cambiar la forma del vórtice Y250.

El equipo estadounidense de Haas está probando este spoiler de alerón trasero muy bajo.