Análisis técnico de Giorgio Piola
GALERÍA TÉCNICA: los últimas actualizaciones de los F1
Giorgio Piola y Sutton Images descubren los últimos detalles técnicos desde el pit lane de Bakú.
Ferrari SF71H detalle de la barcaza
Foto de: Sutton Motorsport Images
Una toma clara de las bargeboards de Ferrari, que han aumentado su complejidad aún más en 2018.
Ferrari SF71H detalles del cubo de la rueda delantera
Foto de: Sutton Motorsport Images
El ensamblaje del freno delantero del Ferrari SF71H (sans drum) muestra el detalle interior.
Detalle del alerón trasero Ferrari SF71H
Foto de: Giorgio Piola
Ferrari una vez más está evaluando un alerón trasero en forma de cuchara con aletas de placa extremo de estilo abierto en Bakú, ya que buscan reducir la resistencia aerodinámica pero mantienen la mayor carga aerodinámica posible.
Detalle de la cabina del Ferrari SF71H
Foto de: Giorgio Piola
La cabina del SF71-H y el detalle del halo, tenga en cuenta la paleta extra en la parte trasera del volante, que ha sido tema de mucho debate desde el GP de China.
Detalle de la nariz del Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power
Foto de: Sutton Motorsport Images
Una toma no común de los conductos internos que generalmente se alojan en la nariz del Mercedes W09 como parte de la tubería 'S'-duct.
Detalle del Mercedes-AMG F1 W09
Foto de: Giorgio Piola
El alerón trasero con forma de cuchara que ya ha sido probado por Mercedes en China está instalado en el automóvil de Bakú, ya que el equipo busca cumplir con los requisitos de carga aerodinámica del circuito.
Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power
Foto de: Sutton Motorsport Images
El Mercedes W09 se está preparado para la acción en el pit lane de Bakú.
Mercedes-AMG F1 W09 detalle de los pontones
Foto de: Giorgio Piola
El área delantera de los pontones en el Mercedes W09 contiene la barcaza, trampolines y deflectores de los pontones cada vez más complejos.
McLaren MCL33 ala trasera
Foto de: Mark Sutton
Para encontrar un poco más de velocidad máxima, McLaren está probando este flap que debería generar menos resistencia.
Detalle de la cabina del McLaren MCL33
Foto de: Giorgio Piola
Una vista fantástica de la cabina del McLaren MCL33 y la posición de la paleta trasera en el volante.
Scuderia Toro Rosso STR13 detalle de la carrocería
Foto de: Giorgio Piola
Vista de la parte inferior plana del Toro Rosso STR13, justo delante del neumático trasero. Observamos estas ranuras en forma de "L", un mini borde en la parte posterior y el agujero en el medio del fondo plano.
Scuderia Toro Rosso STR13 ala trasera
Foto de: Mark Sutton
Toro Rosso es uno de los pocos equipos que buscan utilizar un alerón trasero en forma de cuchara en Azerbaiyán, para equilibrar la carga aerodinámica y las demandas de arrastre del circuito urbano de Bakú. Tenga en cuenta su uso de tres persianas abiertas en la parte superior de la aleta con extremos abiertos para dar forma al vórtice de la punta.
Red Bull Racing RB14 se trabaja en el garaje
Foto de: Sutton Motorsport Images
Los mecánicos de Red Bull preparan el RB14 antes de la práctica libre.
Detalle del alerón delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18
Foto de: Giorgio Piola
El alerón delantero del Renault retoma una moda iniciada por Red Bull Racing. Los extremos de las aletas superiores están en ángulo hacia arriba, no hacia abajo, para cambiar la forma del vórtice Y250.
Haas F1 Team VF-18 detalle del ala trasera
Foto de: Giorgio Piola
El equipo estadounidense de Haas está probando este spoiler de alerón trasero muy bajo.
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Evento | GP de Azerbaiyán |
| Subevento | Jueves |
| Lugar | Baku City Circuit |
| Autor | Matt Somerfield |
| Tipo de artículo | Análisis |
