Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: novedades de los F1 en directo desde los garajes

Acompáñanos a profundizar en las últimas novedades técnicas del Gran Premio de Hungría en Hungaroring, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

GALERÍA TÉCNICA: novedades de los F1 en directo desde los garajes

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Detalle del McLaren MCL35M
Detalle del McLaren MCL35M
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Foto de: Giorgio Piola

Una toma lateral de la zona del bargeboard del McLaren MCL35M, donde se pueden ver todos los elementos aerodinámicos,
Detalle del McLaren MCL35M
Detalle del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de la parte delantera del grupo de bargeboards en el MCL35M con el boomerang ahora montado sobre la sección más delantera. Obsérvese también las diferentes formas de las aletas montadas en el footplate dentado de los grupos de bargeboards.
Detalle del motor Mercedes W12
Detalle del motor Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola

El Mercedes W12 sin las tapas permite ver la disposición de su unidad de potencia, incluidos los escapes, el plenum de admisión y los refrigeradores que se encuentran a lo largo del ICE. Obsérvese también la forma de la carcasa de la caja de cambios, que tiene forma de quilla para mejorar su perfil aerodinámico.
Max, Verstappen, detalle del alerón trasero del Red Bull RB16B
Max, Verstappen, detalle del alerón trasero del Red Bull RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull con su alerón trasero de alta carga aerodinámica para el GP de Hungría, pero nótese que sigue sin utilizar un T-wing en combinación, a diferencia de la mayoría de sus rivales. También hay que destacar la ausencia de Gurney flap en el borde de salida del alerón superior y el uso de stickers a cuadros para poder controlar la flexión del alerón trasero, tal y como hace la FIA con su sistema de puntos.
Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B de Sergio Pérez
Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B de Sergio Pérez
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo al conjunto del alerón trasero sin la carrocería del pilar nos da una gran visión del activador del DRS alojado en su interior.
Detalle del conducto de freno del Red Bull RB16B
Detalle del conducto de freno del Red Bull RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

El conjunto de conductos de los frenos delanteros de Red Bull, que aunque no es nuevo, presenta aspectos interesantes, como el revestimiento utilizado en el canal de cruce para reducir la transferencia de calor de los frenos a la llanta y, en consecuencia, al neumático.
Un mecánico ajusta un alerón delantero de un Williams FW43B
Un mecánico ajusta un alerón delantero de un Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Williams preparó su coche con algunos sensores adicionales montados en el endplate del alerón delantero y en el footplate para controlar la altura de la carrocería y la flexión.
Los mecánicos llevan el suelo de un Alfa Romeo Racing C41 al garaje del equipo
Los mecánicos llevan el suelo de un Alfa Romeo Racing C41 al garaje del equipo
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los mecánicos de Alfa Romeo llevan el piso al garaje, lo que nos da una gran visión de la parte de abajo y, más concretamente, de la composición del borde de ataque del suelo y de los elementos de abajo del grupo de bargeboards.
El endplate del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
El endplate del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Este ángulo inclinado del alerón delantero del Alfa Romeo C41 muestra la cavidad realizada en el footplate para permitir el flujo de aire de un lado a otro.
Detalle del alerón delantero de un Alfa Romeo Racing C41
Detalle del alerón delantero de un Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La cavidad del footplate del alerón delantero del Alfa Romeo C41 también puede verse en este ángulo, mientras que el arco del plano principal donde se une con la sección central neutra no es nuevo, pero es una variante interesante y relativamente agresiva.
Detalle del ala delantera de un AlphaTauri AT02
Detalle del ala delantera de un AlphaTauri AT02
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del ala delantera del AlphaTauri AT02 muestra una curvatura similar, aunque más suave, en la unión del plano principal y la sección neutra, mientras que también tiene una cavidad en el footplate.
Detalle de la suspensión delantera de un Alpine A521
Detalle de la suspensión delantera de un Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la suspensión delantera interior del Alpine A521, un área en la que el equipo parece estar tomando diferentes decisiones para sus pilotos carrera a carrera con el fin de encontrar el equilibrio de rendimiento.
Detalle de la carrocería de un AlphaTauri AT02
Detalle de la carrocería de un AlphaTauri AT02
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El sidepod y la cubierta del motor del AlphaTauri AT02 antes de ser montados, pero nótese también el elemento doble y el T-Wing en forma de bucle que el equipo utilizará también.
Detalle del freno delantero de un Ferrari SF21
Detalle del freno delantero de un Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El tambor de freno delantero de Ferrari presenta una gran sección de aro para definir el perímetro exterior del conjunto, mientras que el flujo de aire capturado por la entrada atraviesa la cavidad hecha entre el tambor y la llanta. Obsérvese el listón triangular utilizado para ayudar a alinear el flujo aquí también.
Detalle del alerón trasero del Alpine A521
Detalle del alerón trasero del Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano de la parte exterior del alerón trasero del Alpine A521 y de las ranuras del separador exterior.
Detalle del bargeboard del Ferrari SF21
Detalle del bargeboard del Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del grupo de bargeboards del SF21, con el boomerang alabeado que se conecta con el deflector del sidepod en el flanco de los autos.
Detalle aerodinámico del Ferrari SF21
Detalle aerodinámico del Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del endplate que une los dos elementos del T-wing del SF21.
Detalle del bargeboard Alpine A521
Detalle del bargeboard Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El grupo de bargeboards y el conjunto de sidepods laterales del Alpine A521, nótese también la forma acanalada de la capa bajo la nariz.
Detalle del piso de AlphaTauri AT02
Detalle del piso de AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

En lugar de sustituir todo el piso, parece que AlphaTauri ha optado por pegar una nueva sección del difusor sobre el antiguo.
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

La disposición de los escapes de Red Bull, de estilo escopeta, con la salida principal en la parte superior y el tubo de la válvula de descarga debajo. Obsérvese también la forma del pilar que los envuelve, muy diferente al diseño que vemos en otras partes de la parrilla.
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Una vista completa del difusor del RB16B con las extensiones dentadas de longitud completa tipo Gurney que se introdujeron hace varias carreras.
Detalle frontal del McLaren MCL35M
Detalle frontal del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Los elementos de la suspensión delantera interna del McLaren MCL35M se muestran en esta imagen mientras el equipo prepara el auto para la acción. Obsérvese que la cubierta verde se utiliza para proteger la matriz de pitot durante el transporte y mientras se lleva a cabo la reconstrucción.
Detalle del conducto de freno del Mercedes W12
Detalle del conducto de freno del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

El conjunto de frenos delanteros del W12 sin la cubierta de lata montada nos permite ver los componentes internos. Obsérvense también las entradas auxiliares entre el grupo de winglets en la valla final.
Mercedes W12
Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del grupo de bargeboards del Mercedes W12 y del grupo del footplate y aletas dentadas de la parte delantera del conjunto.
Detalle del Mercedes W12
Detalle del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de los sidepod laterales que fueron actualizados por Mercedes en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Detalle de la parte trasera del Mercedes W12
Detalle de la parte trasera del Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Mercedes ha instalado en el W12 un alerón trasero de alta carga aerodinámica y un T-wing de doble elemento.
Red Bull Racing RB16B
Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Este primer plano del RB16B muestra el contorno del hombro de los sidepods, el ala del pod horizontal y el piso.
Detalle del Red Bull Racing RB16B
Detalle del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Este primer plano del RB16B muestra el contorno del hombro de los sidepods, el ala del pod horizontal y el ala del puente que se conecta al deflector del rascacielos.
Detalle del escape del Red Bull Racing RB16B
Detalle del escape del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

La disposición de los gases de escape en el Alpine A521 hace que sus dos tubos de descarga salgan de ambos lados de los pilares de la aleta trasera. También hay que tener en cuenta la pequeña aleta del monkey seat montada en los pilares por encima de la salida de escape principal.
Detalle del endplate trasero del Red Bull RB16B
Detalle del endplate trasero del Red Bull RB16B
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de las rejillas del endplate del alerón trasero del RB16B muestra su contorno, pero también hay que tener en cuenta el cambio de grosor del borde superior para que el vórtice que se desprende de él se vea afectado.
McLaren MCL35M
McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del difusor del McLaren MCL35M, que aún conserva los largos listones en la sección central que están conectados a la transición del suelo. Obsérvense también las rejillas en la sección inferior del endplate del alerón trasero.
Lateral del AlphaTauri AT02
Lateral del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

La región del bargeboard y del deflector lateral del AlphaTauri AT02.
Detalle del Alpine A521
Detalle del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Detalle de la suspensión interior del Alpine A521 junto con un buen vistazo del volante.
Detalle de la parte trasera del AlphaTauri AT02
Detalle de la parte trasera del AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

Un vistazo bajo las cubiertas del AlphaTauri AT02 con su sidepod y los refrigeradores del sillín visibles. Obsérvese también el pequeño del monkey seat montado entre los pilares del alerón trasero y por encima del escape para ayudar con el alerón trasero de mayor carga aerodinámica desplegado en Hungría.
Detalle del piso del Aston Martin AMR21
Detalle del piso del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del borde del piso del Aston Martin AMR21, con el perfil ondulado del rollo del piso y el alerón tipo Gurney por encima y el grupo de alerones en el recorte en forma de Z.
Detalle del Aston Martin AMR21
Detalle del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de la esquina exterior del difusor del Aston Martin AMR21. Obsérvense también los tirantes en la esquina inferior del extremo del alerón trasero.
Detalle frontal del Aston Martin AMR21
Detalle frontal del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

Un vistazo al conjunto de los frenos delanteros sin la cubierta en su lugar y los elementos de la suspensión interior se muestran mientras los mecánicos preparan el auto para la acción.
Detalle del endplate del McLaren MCL35M
Detalle del endplate del McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Vista general del endplate del alerón trasero del McLaren MCL35M con su panel de rejillas en la sección superior similar a lo que vemos utilizado en otros lugares de la parrilla, mientras que la versión invertida en la sección inferior sigue siendo única para ellos en esta etapa.

 

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