Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: imágenes de tecnología de los F1 en Spa

Acompáñenos para conocer los últimos avances técnicos que se exhibirán en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, cortesía de Motorsport Images.

GALERÍA TÉCNICA: imágenes de tecnología de los F1 en Spa
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Mercedes F1 W11 detalle del piso
Mercedes F1 W11 detalle del piso
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Mercedes tiene un piso nuevo para probar en el GP de Bélgica, con tres aletas por delante del neumático trasero, que parecen alinearse con los agujeros correspondientes en el borde del piso.

Foto de: Giorgio Piola

McLaren MCL34
McLaren MCL34
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Esta toma de la parte trasera del McLaren MCL35 muestra el alerón trasero de menor carga aerodinámica que el equipo buscará desplegar este fin de semana, mientras que la aleta del conducto de freno trasero que se extiende bastante hacia adelante también es digna de mención.

Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 W11
Mercedes F1 W11
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Un alerón trasero de menor carga aerodinámica para Mercedes, con la disposición de un solo pilar que hemos visto desplegado en varias carreras esta temporada. También tenga en cuenta lo que parece ser una carrocería de sidepods más voluminosa y una salida de enfriamiento más grande en la parte trasera del automóvil.

Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB16
Red Bull Racing RB16
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El auto de Max Verstappen está configurado con un alerón trasero en forma de cuchara de menor carga aerodinámica. Alex Albon intentará algo con un poco más de carga aerodinámica, ya que el equipo establece qué variante da la velocidad deseada en las esquinas para la menor resistencia en las rectas.

Foto de: Giorgio Piola

Haas VF-20 rear detail
Haas VF-20 rear detail
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El alerón trasero de menor carga aerodinámica que Haas tiene a su disposición en Spa presenta tres curvas muy suaves en el borde de salida de las flaps superiores que crean cortes en forma de V igualmente suaves que caen en línea con los separadores de ranuras.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alfa Romeo Racing C39
Alfa Romeo Racing C39
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Alfa Romeo tiene un alerón trasero en forma de cuchara para el GP de Bélgica, con una sección central profunda que creará más carga aerodinámica, mientras que las secciones exteriores están recortadas para reducir la resistencia.

Foto de: Giorgio Piola

AlphaTauri AT01
AlphaTauri AT01
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AlphaTauri también utilizará un alerón trasero en forma de cuchara pero con una curvatura mucho más suave, lo que resulta en menos carga aerodinámica y resistencia.

Foto de: Giorgio Piola

The AlphaTauri AT01
The AlphaTauri AT01
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El AlphaTauri se baja a escrutinio dándonos esta gran mirada a lo largo del flanco derecho. Obsérvese el deflector de tres elementos del sidepod lateral y la cantidad saliente que hay entre él y la propia sidepod lateral, lo que también permite ese generoso recorte.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

McLaren MCL35 comparación España vs. Bélgica
McLaren MCL35 comparación España vs. Bélgica
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Una comparación de los alerones traseros del McLaren en España y Bélgica y la diferencia que tiene en el nivel de carga aerodinámica y resistencia que se generará.

Foto de: LAT Images

Racing Point RP20
Racing Point RP20
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El alerón delantero de Racing Point que obviamente se parece mucho al del Mercedes del año pasado, pero aún así merece la pena destacar el corte en el borde interior del segundo alerón más grande y también las inserciones metálicas utilizadas para mantener los huecos de las ranuras entre los elementos.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000
Ferrari SF1000
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El alerón superior puede estar oculto principalmente detrás de la barrera de cinta en esta imagen, pero aún podemos ver que Ferrari tiene las especificaciones de ambos alerones delanteros disponibles en Bélgica, con la forma del borde de ataque del plano principal y el arco de la placa del footplate como extra.

Foto de: Giorgio Piola

Alfa Romeo C39
Alfa Romeo C39
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Algunas características interesantes en el difusor Alfa Romeo C39, la flecha negra apunta a la placa interior que ha sido cortada para el GP de Bélgica, mientras que detrás es agradable notar los generadores de vórtice bastante altos utilizados en la línea de patinaje de la placa. Por encima de esto, se modificó la sección central del difusor, con los perfiles perforados de Gurney ahora no extendidos hacia arriba y alrededor de la estructura de choque. Alfa continúa usando algunas paletas adicionales apuntadas hacia afuera en el canal exterior (círculo).

Foto de: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-19
Haas F1 Team VF-19
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El Haas VF-20 es empujado por el pitlane hacia el escrutinio, tenga en cuenta el alerón trasero poco profundo que se utilizará este fin de semana para reducir la carga aerodinámica y reducir la resistencia.

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

AlphaTauri AT01
AlphaTauri AT01
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Los mecánicos de AlphaTauri preparan uno de los autos para la acción de mañana, haciendo ajustes en la suspensión.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Williams FW43
Williams FW43
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Un vistazo a la unidad de potencia de Mercedes en la parte trasera del Williams FW43, nos permite ver algo del escape, la disposición del radiador y en el fondo la caja de cambios.

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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