Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: últimas actualizaciones tecnológicas, directamente desde los garajes II

Giorgio Piola y Sutton Images descubren los últimos detalles técnicos para mostrar desde el pitlane de Shanghái.

Generador de vórtice en Mercedes AMG F1 W09

Generador de vórtice en Mercedes AMG F1 W09
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Un mecánico coloca una tira dentada en el borde posterior del plano principal del alerón trasero, con el fin crear vorticose del flujo de aire y mejorar la eficiencia del ala. Mercedes hizo lo mismo a veces en 2016.

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W09

Mercedes AMG F1 W09
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El ala delantera en W09 de Valtteri Bottas durante PL1.

Photo by: Giorgio Piola

Force India VJM11 Mercedes

Force India VJM11 Mercedes
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Force India admite tener problemas con la parte trasera de su coche de 2018 - aquí tiene pintado los sidepods, piso y difusor con flo-viz para poder buscar indicios de lo que está mal

Force India VJM11 Mercedes

Force India VJM11 Mercedes
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Y otra vista mientras estás en la pista.

Ferrari SF71H detalle del difusor trasero

Ferrari SF71H detalle del difusor trasero
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A cerca del difusor de Ferrari en el canal central.

Ferrari SF71H detalle del difusor trasero

Ferrari SF71H detalle del difusor trasero
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Y otra vista más abierta.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
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Ferrari probó un ala trasera en forma de cuchara, con aberturas, en la PL1. La "cuchara" se utiliza para mejorar la velocidad en línea recta sin reducir drásticamente el downforce

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
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Como comparación, el alerón trasero de forma convencional que Ferrari ha utilizado hasta ahora en 2018.

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
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Vista detallada al mamparo y la suspensión delantera del RB14.

Photo by: Giorgio Piola

Detalle de la suspensión delantera Scuderia Toro Rosso STR13

Detalle de la suspensión delantera Scuderia Toro Rosso STR13
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De cerca del amortiguador cubierto en la suspensión delantera del STR13.

Photo by: Mark Sutton

Detalle trasero Force India VJM11

Detalle trasero Force India VJM11
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Un primer plano de la sección exterior del difusor del VJM11.

Photo by: Giorgio Piola

Detalle de la suspensión delantera Red Bull Racing RB14

Detalle de la suspensión delantera Red Bull Racing RB14
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Vista detallada del mamparo y la suspensión delantera del RB14.

Mercedes-AMG F1 W09 chasis y detalles de suspensión delantera

Mercedes-AMG F1 W09 chasis y detalles de suspensión delantera
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Una toma del chasis y la suspensión en W09.

Photo by: Mark Sutton

Buje de rueda Red Bull Racing RB14

Buje de rueda Red Bull Racing RB14
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Conjunto del freno delantero, incluido el tambor que regula el movimiento del calor.

Photo by: Mark Sutton

Detalle del buje de rueda Red Bull Racing RB14

Detalle del buje de rueda Red Bull Racing RB14
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A modo de comparación, el conjunto del freno delantero del RB14 antes de instalar el tambor del freno.

Photo by: Mark Sutton

Force India VJM11 buje de la rueda

Force India VJM11 buje de la rueda
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Conjunto del freno trasero, sin tambor, revela la configuración interna del sistema de freno

Photo by: Mark Sutton

McLaren MCL33 detalle de aerodinámica

McLaren MCL33 detalle de aerodinámica
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McLaren añadió una fila de winglets en la base externa de su difusor en China, ya que parece estimular el vórtice de borde del difusor

Photo by: Mark Sutton
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Acerca de este artículo
Series Fórmula 1
Evento GP de China
Pista Shanghai International Circuit
Tipo de artículo Artículo especial
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Topic Análisis técnico de Giorgio Piola