GALERÍA TÉCNICA: últimas actualizaciones tecnológicas, directamente desde los garajes II
Giorgio Piola y Sutton Images descubren los últimos detalles técnicos para mostrar desde el pitlane de Shanghái.
Generador de vórtice en Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Giorgio Piola
Un mecánico coloca una tira dentada en el borde posterior del plano principal del alerón trasero, con el fin crear vorticose del flujo de aire y mejorar la eficiencia del ala. Mercedes hizo lo mismo a veces en 2016.
Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Giorgio Piola
El ala delantera en W09 de Valtteri Bottas durante PL1.
Force India VJM11 Mercedes
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Foto de: Sutton Motorsport Images
Force India admite tener problemas con la parte trasera de su coche de 2018 - aquí tiene pintado los sidepods, piso y difusor con flo-viz para poder buscar indicios de lo que está mal
Force India VJM11 Mercedes
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Y otra vista mientras estás en la pista.
Ferrari SF71H detalle del difusor trasero
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Foto de: Sutton Motorsport Images
A cerca del difusor de Ferrari en el canal central.
Ferrari SF71H detalle del difusor trasero
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Foto de: Sutton Motorsport Images
Y otra vista más abierta.
Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola
Ferrari probó un ala trasera en forma de cuchara, con aberturas, en la PL1. La "cuchara" se utiliza para mejorar la velocidad en línea recta sin reducir drásticamente el downforce
Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola
Como comparación, el alerón trasero de forma convencional que Ferrari ha utilizado hasta ahora en 2018.
Red Bull Racing RB14
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Foto de: Giorgio Piola
Vista detallada al mamparo y la suspensión delantera del RB14.
Detalle de la suspensión delantera Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Mark Sutton
De cerca del amortiguador cubierto en la suspensión delantera del STR13.
Detalle trasero Force India VJM11
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Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano de la sección exterior del difusor del VJM11.
Detalle de la suspensión delantera Red Bull Racing RB14
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Foto de: Sutton Motorsport Images
Vista detallada del mamparo y la suspensión delantera del RB14.
Mercedes-AMG F1 W09 chasis y detalles de suspensión delantera
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Foto de: Mark Sutton
Una toma del chasis y la suspensión en W09.
Buje de rueda Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton
Conjunto del freno delantero, incluido el tambor que regula el movimiento del calor.
Detalle del buje de rueda Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton
A modo de comparación, el conjunto del freno delantero del RB14 antes de instalar el tambor del freno.
Force India VJM11 buje de la rueda
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Foto de: Mark Sutton
Conjunto del freno trasero, sin tambor, revela la configuración interna del sistema de freno
McLaren MCL33 detalle de aerodinámica
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Foto de: Mark Sutton
McLaren añadió una fila de winglets en la base externa de su difusor en China, ya que parece estimular el vórtice de borde del difusor
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Evento | GP de China |
| Lugar | Shanghai International Circuit |
| Autor | Matt Somerfield |
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