Mercedes reduce la potencia de sus motores en Abu Dhabi

Como los componentes de la unidad de potencia están llegando al final de su vida útil, las preocupaciones de Mercedes se han incrementado por una reciente serie de roturas.

Sergio Pérez, piloto de Racing Point, perdió un podio casi seguro en el Gran Premio de Bahréin cuando sufrió una falla en el MGU-K en la parte final de la carrera, mientras que George Russell tuvo un problema similar en su Williams en los entrenamientos del viernes en Abu Dhabi.

En medio de la falta de una respuesta definitiva sobre lo que está pasando con el MGU-K, Mercedes ha decidido tratar de jugar a lo seguro para el final de la temporada.

Bajar un poco la potencia casi con seguridad ha contribuido a que Max Verstappen consiga la primera pole position esta temporada que no fue para un coche con motor Mercedes.

Preguntado sobre la situación, Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, confirmó que todas las unidades de potencia habían estado compitiendo con menos potencia.

"Tenemos algún inconveniente ahí", dijo. "El MGU-K está por debajo de la potencia que debería dar normalmente. Todavía no entendemos exactamente por qué. Así que le hemos quitado un poco de rendimiento en todos los motores Mercedes".

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Las dudas sobre la fiabilidad de Mercedes jugaron un papel importante en la decisión de Racing Point de colocar una unidad de potencia completamente nueva en el monoplaza de Sergio Pérez para el Gran Premio de Abu Dhabi, lo que significó que el mexicano deba salir desde el fondo de la parrilla este domingo.

Aunque el factor motor obstaculizó el desempeño de Mercedes en la clasificación, Wolff dice que los esfuerzos de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas también se han visto obstaculizados por las dificultades para sacar el mejor rendimiento de los neumáticos este fin de semana.

"No acertamos con el neumático blando", explicó Wolff. "Eso es atípico. La distancia total en la parrilla es mucho menor de lo que nos hubiera gustado y tenemos que aprender de eso ahora".

"No podemos decir exactamente lo que es todavía. Lo hicimos bastante bien en el medio. El neumático se adaptó mucho mejor que el blando. Pero también fuimos muy fuertes en el blando este año. Hay que analizar los datos, pero aún no hemos llegado a eso".

Información adicional por Christian Nimmervoll