Artículo especial
Fórmula 1 GP de Bélgica
'GP de Bélgica en 4 apuntes', por Luis Manuel López
La carrera en Spa-Francorchamps nos dejó con sentimientos encontrados, pero también ofreció una de las últimas vueltas más locas de la temporada.
Luis Manuel 'Chacho' López
Publicado: 4 sept 2019, 11:16
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A Juan Manuel…
Querido amigo, no tengo la suerte de haberte tratado mucho, pero te conocí en Monza el año pasado. Me impresionó lo fuerte que eres y tu gran personalidad de piloto bueno.
Seguro en este momento no te darás cuenta, pero todo el automovilismo, todo, sigue tu evolución paso a paso. Todos queremos verte bien de nuevo
Eres una comprobación de que los momentos negativos en este deporte, por duros que sean, no son capaces de doblegar a los seres humanos con gran espíritu.
Me atrevo a decirte algo. He visto cosas fuertes y de ellas siempre ha salido una persona que se convierte en inspiración para los demás. No tengo duda que, tras esto que nos pasó y nos dolió a todos, ese personaje serás tú. ¡Push Correa!
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Final de locura
Yo creo que nadie alcanzó a ver todo lo que ocurrió, es un paquete digno de repetirse. ¿No me creen?, pues miren, asómense aquí:
Giovinazzi girando en noveno, chocó en la 43, en automático, Gasly y Hulkenberg entran a la zona de puntos. Nico afinó la puntería y pasó a Gasly robándole la octava posición, pero ¡atención!...
Ahí va en P5 Norris, y súbitamente se quedó sin poder al abrir la vuelta 44, dejando ahí una gran carrera y la declaratoria como el mejor piloto del día.
Con ello promovió a Checo Pérez al quinto sitio y Lance Stroll al décimo, con lo que Racing Point va en línea de sumar de a dos por primera ocasión en la temporada. Pero, ¡espera!, hay más…
Hamilton se viene como tromba sobre Leclerc y amenaza la victoria, entra al DRS, ataca sin alcanzar al Ferrari P1. Charles volvió a sudar frío…
Momentáneamente desde el quinto lugar, Checo Pérez mira un ataque durísimo de Alex Albon quien viene ansioso de comprobar que Helmut Marko no se equivoca.
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En la chicana del ‘Bus-Stop’ Alex se tiró muy fuerte sobre el mexicano y le cerró el espacio. Media vuelta adelante Checo devolvió la maniobra, dura, intolerante y se engalla el tailandés. Albon se lanza con todo y tocando el césped gana, a empujones, la quinta plaza.
¡Ufff! Tuvimos mas cambios en estas vueltas finales que en algunas carreras completas del calendario. Conclusión: quinto Gran Premio bueno en fila.
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, al frente de Alex Albon, Red Bull RB15
¿Velocidad o ritmo?
Ferrari viene en un repunte muy interesante, básicamente aprovechando que su unidad de potencia está mejor que la de Mercedes. Pero, un Ferrari tan ligero y veloz tiene un grave nivel de sufrimiento.
Ya pasó en otras ocasiones. Ferrari trabaja impecablemente para colocar uno o dos autos por delante de Mercedes a la mitad de las carreras, y el ritmo demoledor que tiene Hamilton con su flecha plateada asusta en Maranello, pero sobre todo en los finales.
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Decidieron en el pit Wall que Vettel era sacrificable, para ponerlo a pelear, aunque fuera un rato, con Hamilton y así permitir un colchón para Leclerc.
El equipo ganó y eso es oxigeno puro, una bocanada grande, pero el problema del ritmo no desaparece ni con la velocidad y ni aunque se tomen las decisiones correctas.
Charles Leclerc, Ferrari SF90, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 y Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Barrera de llantas
No quiero faltarle el respeto a quienes integran la comisión de seguridad e inspección de pistas de la FIA. Pero hay algo que, desde mi modesto punto de vista, puede servir para hacerle frente a los accidentes de alta velocidad.
Barreras Tec-Pro. Son las de deformación programable que tienen pistas como Abu Dhabi, México, Austin, en fin… pero con las que no cuenta un circuito de alta velocidad como Spa Francorchamps.
¿Es en serio? Sí. Es en serio. No hay ‘tecpros’ en Eau Rouge-Radillon, no las hubo, y tampoco en Pouhon, Blanchimont, ni en Les Combes. ¿Por qué? No lo sé.
No quiero opinar sin saber y menos tras un accidente fatal, muy doloroso, por cierto, además sin información de los peritajes que tendrán los expertos de la Federación, pero la duda… no puedo con ella.
Tal vez en una pista con velocidades del siglo XXI, merece la pena colocar barreras que no sean del siglo XX.
Alex Albon, Red Bull RB15
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