Hamilton quería iniciar el GP de Eifel con neumáticos medios

Hamilton y su compañero de equipo, Valtteri Bottas, salieron a la pista con el neumático medio para su primer intento en la Q2.

Mientras que Hamilton pudo colocarse en segundo lugar después de las primeras salidas, Bottas cayó hasta el octavo lugar, lo que lo puso en riesgo de ser eliminado en caso de no montar los blandos.

Mercedes optó por cambiar a ambos pilotos a neumáticos blandos para sus últimas salidas de la Q2 y marcar sus mejores tiempos, permitiéndoles pasar a la Q3, donde Bottas venció a Hamilton en la pole por más de dos décimas de segundo.

Al ser preguntado por Motorsport.com sobre la decisión de cambiar de neumáticos, Hamilton reveló que él quería comenzar la carrera con los medios.

"Podría haber pasado con ese neumático", dijo Hamilton. "Quería empezar con ese, sólo porque siempre me gusta hacer algo diferente, pero el equipo eligió que ambos estuviéramos con el mismo neumático".

"Veremos si fue la elección correcta mañana. Estoy seguro de que fue la elección correcta. Con el otro habría sido un poco más difícil".

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Bottas explicó que había tenido problemas para aumentar la temperatura de los medios durante la única sesión de entrenamientos en Nurburgring el sábado por la mañana.

"Cuando lo tuvimos, era una pista bastante verde, por lo que fue difícil obtener una lectura adecuada del neumático, de cómo se está comportando", dijo Bottas. "Para mí, esa salida fue bastante pobre. No pude obtener suficiente temperatura en la vuelta de salida de los neumáticos. Estoy feliz de estar con el blando".

Hamilton marcó un tiempo más rápido en la Q2 que en la Q3, y admitió que sus intentos en la sesión final no se sintieron tan fuertes.

"Tendré que ir (y revisar los datos), pero definitivamente la Q2 se sintió bien, y cuando llegué a la Q3, no se sintió bien, ninguna de las dos salidas, así que el agarre no se sintió igual", dijo Hamilton.

Las temperaturas de la pista en Nurburgring durante la clasificación no alcanzaron más de 16°, lo que dificultó que los pilotos pudieran subir la temperatura de sus neumáticos.

Hamilton cree que unas condiciones similares en la carrera podrían hacer que la gestión de los neumáticos delanteros sea un desafío particular.

"Los efectos habituales de que la pista se enfríe es que los neumáticos delanteros suelen sufrir un poco más", dijo Hamilton. "Generalmente tenemos un poco más de subviraje. Si hay auto de seguridad, reiniciar nuestros neumáticos va a ser una lucha, eso es seguro".

"Estamos todos en el mismo barco. No sé realmente hasta dónde llegarán los neumáticos, pero cuando se enfría un poco más, generalmente pueden ir un poco más lejos, porque trabajan en un rango ligeramente diferente".

"Espero que esto siga siendo emocionante mañana de alguna manera".