Análisis: Lo que se aprendió en el viernes del GP de Miami de F1

Es cierto que el clasificador que surgió al final del primer día de actividad en el circuito de Miami no es una instantánea fiel de las posiciones actuales de la máxima categoría, pero la impresión es que no será sólo la velocidad pura del dúo piloto/motor lo que marcará la diferencia este fin de semana.

Lo primero que ha quedado claro al final de las dos sesiones de entrenamientos libres es que la pista será la variable más importante del fin de semana. Hay muchos escollos ocultos (y no tanto) en la pista de 5.412 metros, y para complicar aún más el escenario hay temperaturas muy altas del asfalto y del aire, lo que supondrá una prueba nada desdeñable tanto para las unidades de potencia como para la gestión de los neumáticos.

George Russell, Mercedes W13

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Sin embargo, hay resultados al final de la jornada, y sorprendentemente el primer puesto fue para George Russell, un intérprete cada vez más eficiente del problemático proyecto W13.

Hay tres elementos que han jugado a favor del liderato provisional de Mercedes: la buena reacción que han tenido las evoluciones montadas en sus monoplazas, el trazado de la pista que no presenta curvas rápidas y los imprevistos que han afectado a los máximos rivales.

Sigue siendo un Mercedes en alza, pero la propia escudería echa el freno: "Es mejor, pero no exageremos, es un paso adelante pero aún queda mucho camino por recorrer", comentó Toto Wolff, jefe del equipo.

En la segunda sesión de entrenamientos se produjeron dos interrupciones con bandera roja, la primera de ellas provocada por Carlos Sainz, el piloto que en ese momento menos necesitaba besar los muros de Miami. Ferrari siguió trabajando, y Leclerc confirmó que el F1-75 está ahí, lo que ya no es una noticia, sino una confirmación bienvenida en el box del Cavallino Rampante.

El monegasco tuvo una sola vuelta rápida en el caos de las simulaciones de clasificación, y colocó el coche en segunda posición antes de reafirmar en las tandas largas (también reducidas a pocas vueltas) un excelente ritmo.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull también ha rodado con un solo coche en el segundo ensayo, pero en comparación con Ferrari (donde el problema fue un accidente de Sainz) en este caso las incógnitas siguen sin resolverse.

Después de un fin de semana impecable como el de Imola, ha vuelto la alarma de fiabilidad al box, que comenzó en la primera práctica con un sobrecalentamiento de la transmisión en el coche de Max Verstappen y terminó en la sesión de la tarde con un problema hidráulico que obligó al campeón reinante a dar una sola vuelta muy lentamente y con el freno trasero derecho en llamas.

El escenario está muy fragmentado en este momento, los valores se pueden vislumbrar sólo para ser abrumados por eventos inesperados. En todos los boxes se trabajó hasta tarde, pero no sólo del lado los ingenieros.

Las dos primeras sesiones han confirmado que los pilotos tendrán que gestionar el fin de semana con mucho cuidado, con el tráfico (un problema temido de cara a la clasificación), la falta de agarre y la gestión de los neumáticos, variables igual de temidas de cara al domingo si las temperaturas se mantienen en la línea de las vistas el viernes, con el asfalto alcanzando los 57 grados.

Va a ser un fin de semana largo en Miami, y en este momento el imperativo no es tanto cometer errores como encontrar las décimas que faltan.