Haas espera sacar provecho del cambio de pilotos en Renault y Toro Rosso

Haas se encuentra envuelto en una batalla por la sexta posición del campeonato, teniendo a Renault un punto por detrás, mientras que Toro Rosso lo supera por nueve y Williams por otras 14 unidades a cuatro carreras del final de la temporada.

El equipo norteamericano mejoró sus posibilidades tras lograr en Japón su segunda carrera del año con ambos autos en los puntos después de que Kevin Magnussen y Romain Grosjean finalizaran octavo y noveno, respectivamente.

Steiner cree que el cambio de Sainz –quien sumó 48 de los 52 puntos de Toro Rosso en el año- a Renault para reemplazar a Jolyon Palmer y la incertidumbre en la alineación de pilotos de Toro Rosso para el Gran Premio de Estados Unidos podría ser beneficioso para Haas.

"Espero que ayude", dijo "Podría ser porque Sainz sin dudas es un buen piloto y él sumó casi todos los puntos de Toro Rosso. Sin dudas no es una desventaja para nosotros".

"No diría que estamos confiados (en mantener el séptimo lugar del campeonato), pero lo vamos a intentar".

"Vamos a trabajar duro. Estamos más cerca de Toro Rosso. La batalla no está terminada allí, apenas está comenzando, según lo veo yo".

"Es duro. Preferiría estar por delante y no por detrás. Es lo mismo para Toro Rosso. Ellos prefieren estar nueve puntos adelante que nueve puntos atrás. Está interesante para los aficionados".

Haas planea llevar su última actualización de la temporada a su carrera de casa en Austin, pero no espera una gran ganancia en el tiempo de vuelta, ya que la mayor parte de su enfoque se encuentra en el auto del año que viene.

"Tenemos algunas pequeñas actualizaciones para Austin, la última para este auto", dijo. "Es una pequeña modificación en el piso pero es algo pequeño, no es algo que nos hará medio segundo más rápidos por vuelta".

Haas tuvo problemas con su auto esta temporada, sufriendo inconvenientes en su rendimiento de un fin de semana a otro y de la clasificación a la carrera.

Tuvo problemas en el calor de Malasia, pero se sintió mucho mejor cuando las temperaturas fueron más bajas en Japón.

"Hay muchos equipos aquí que no saben por qué son más rápidos o más lentos", dijo. "Tiene mucho que ver con los neumáticos. Parece que cuando está más fresco, es más fácil trabajar con los neumáticos. Pienso que está relacionado con eso. En las pistas de carga aerodinámica alta, nuestra aerodinámica no es la mejor".