Haas no espera mejorar en el cierre de la temporada

El pasado fin de semana en Suzuka, Romain Grosjean y Kevin Magnussen, una vez más, tuvieron dificultades para conseguir que sus neumáticos funcionaran. Finalmente, terminaron bien lejos de los puntos en la 14º y 16º posición, respectivamente, con el danés saliendo desde el fondo por un accidente en la clasificación.

Steiner admite que no espera ver una mejora en las carreras restantes, ya que no hay ninguna solución específica en camino.

"No a corto plazo", dijo cuando Motorsport.com le preguntó si había luz al final del túnel. "Sabemos dónde estamos, por qué estamos donde estamos, pero arreglarlo es un asunto diferente. Y no sé si podremos superarlo este año de manera consistente".

"De todas formas sólo quedan cuatro carreras, pero si tenemos un buen día... No es como si pudiera decirles que en las próximas dos carreras traemos un kit de actualizaciones que resolverá el problema".

"Sólo tenemos que asegurarnos de que esto no ocurra el año que viene, porque es muy desgastante".

Preguntado sobre lo dolorosas que podrían ser las últimas cuatro carreras, dijo: "Algunas más que otras. México será mala por la razón obvia de que el aire es más ligero allí".

Steiner dijo que Suzuka siguió un patrón familiar, con los pilotos luchando por conseguir temperatura en sus neumáticos.

"Fue más de lo mismo. Creo que ahora sabemos que estas cosas pasan, y nunca son agradables. Uno va a la carrera sabiendo que en algún momento tendremos un problema con el neumático, porque no podemos generar la temperatura que necesitamos para que el neumático funcione".

"Así que tan pronto como llegan las banderas azules vas más lento, el neumático se enfría, no se puede volver a calentar y caes en rendimiento. Parece demasiado simple no tener una solución para ello, pero eso es lo que está sucediendo".

"Por lo tanto, aunque podamos clasificarnos normalmente de forma decente -entrar en la Q3 sigue siendo un logro en mi opinión- pero no podemos mantenernos en carrera por esta razón. No podemos mantener el calor en los neumáticos".

En cuanto a los experimentos con diferentes especificaciones aerodinámicas, Steiner dijo: "Ahora usamos la especificación un poco como una herramienta de puesta a punto, podemos intercambiar los diferentes pisos y las diferentes cosas".

"Quiero decir, ya no puedes compararlo con lo que realmente es, ya sabes. Es un híbrido, esa es la mejor manera de explicarlo", finalizó.

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