Hakkinen: Ferrari podría haber quedado detrás de Red Bull

La temporada 2019 de la Escudería Ferrari, maquillada por el buen rendimiento y las tres victorias obtenidas al regreso de las vacaciones de verano, estuvo muy lejos de lo que la casa de Maranello esperaba y prometía luego de las pruebas de pretemporada.

Los números indican que, una vez terminado el campeonato en Abu Dhabi el último fin de semana, Ferrari quedó a 235 puntos de Mercedes –la mayor diferencia desde 2016- y 87 unidades por delante de Red Bull.

Sin embargo, existe la salvedad de que mientras Ferrari tuvo en Sebastian Vettel y Charles Leclerc una pareja de pilotos sólida desde el inicio de la temporada, a Red Bull le faltó un segundo piloto que sume buenos puntos y luche por podios junto a Max Verstappen tras iniciar el año con Pierre Gasly como compañero del holandés y reemplazarlo por Alexander Albon para la segunda mitad del campeonato.

"Sin faltar el respeto ni a Pierre Gasly ni a Alex Albon, si Red Bull Racing se hubiera beneficiado de un compañero de equipo fuerte y constante al lado de Max a lo largo de la temporada, Ferrari podría haber tenido dificultades para terminar segundo en el campeonato de constructores. El hecho de que Max venciera a Charles y a Sebastian es notable", escribió Mika Hakkinen en su columna del sitio Unibet

De cara a la próxima temporada, Hakkinen señala que Ferrari debe dejar atrás errores cometidos y tensiones internas como se vieron en 2019.

"Ferrari sigue siendo un equipo fuerte, por supuesto, y la velocidad en línea recta del coche de este año fue bastante increíble. Sin embargo, no pueden permitirse cometer errores operativos, errores de estrategia o sufrir tensiones internas en el equipo si quieren vencer a Mercedes y Red Bull Racing el año que viene", dijo el campeón mundial de 1998 y 1999.

Después del incidente de Vettel y Leclerc en Brasil, que se sumó a otros vividos en el año que si bien no fueron choques en la pista generaron tensión interna, Hakkinen cree que Mattia Binotto, jefe de Ferrari, "tiene el desafío de lograr que trabajen juntos de la misma manera que Hamilton y Valtteri Bottas lo hacen para Mercedes".

Y sobre los dos hombres del equipo campeón del mundo, Hakkinen no tiene dudas: "En mi opinión, la asociación Hamilton-Bottas representa la alineación más fuerte cuando se considera la velocidad, el talento, los años de experiencia y la mentalidad de equipo", sentenció.

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Kimi Raikkonen salió desde la pole y lideró 42 de las 44 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps para vencer por casi cinco segundos a Felipe Massa.

Victoria de Raikkonen el día en que se consagró campeón del mundo por un punto sobre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Massa debió ceder el triunfo en su país para el festejo de su compañero de equipo.

Contundente triunfo de Massa, que adelantó a Robert Kubica en el inicio para colocarse primero y liderar 51 de las 57 vueltas de carrera en Sakhir. Raikkonen completó el 1-2.

Esa misma temporada Ferrari volvería a hacer un 1-2, ahora en el Circuit de Barcelona-Catalunya con dominio de Raikkonen sobre Massa para irse como líder de un apretado campeonato que tras esa carrera tenía a los cuatro primeros (Raikkonen, Hamilton, Kubica y Massa) en 11 puntos.

El tercer y último 1-2 de Ferrari en 2008 llegó en Magny-Cours en la que hasta ahora ha sido la última visita de la F1 al circuito francés. Raikkonen hizo la pole pero Massa fue el ganador para tomar el liderazgo del campeonato por dos puntos sobre Kubica.

Estreno ideal de Alonso vestido de rojo, venciendo en Bahréin seguido de Massa, con Hamilton completando el podio. Sebastian Vettel, con Red Bull, había dominado la carrera pero se retrasó con problemas mecánicos y el español tomó el liderazgo a 16 vueltas del final para ir por el triunfo.

El segundo 1-2 de Ferrari en 2010 quedó en el recuerdo por el famoso mensaje por radio para Massa donde le indicaban que Alonso era más rápido. El brasileño, que buscaba volver al triunfo tras su grave accidente del año anterior en Hungría, finalmente fue adelantado por el español a 19 vueltas de la bandera a cuadros.

Casi siete años debió esperar Ferrari para celebrar un 1-2 tras aquel de Hockenheim. Fue en Montecarlo 2017, cuando Raikkonen había hecho la pole pero Vettel lo adelantó en las paradas en pits. La cara de Kimi lo dice todo...

El siguiente doblete del equipo italiano ese año llegó en Hungría, donde esa vez Vettel salió desde la pole y ganó con contundencia sobre Raikkonen.

Como ya había hecho en Mónaco 2017, Vettel sacó provecho de la estrategia de pits para adelantar a su compañero -Leclerc en esta ocasión- y quedarse con el triunfo, algo que el alemán necesitaba y mucho a nivel personal.

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