Honda no aprendió la lección en el Gran Premio de Italia

Stoffel Vandoorne se colocó dentro de los 10 mejores durante el Gran Premio de Italia, incluso colocándose en el séptimo sitio, pero su buen paso se vio cortado cuando reportó una falta de potencia en su motor y tuvo que retirarse. 

El jefe de Honda F1, Yusuke Hasegawa, dijo que aún estaban investigando el problema, pero consideraban que podría ser el mismo que ocurrió en la parte final de la calificación del sábado en Monza. 

Vandoorne iba a arrancar dentro del top 10, pero Honda identificó un problema con el eje del MGU-K y no hubo tiempo para cambiarlo antes del inicio de la carrera, por lo que instalaron un motor nuevo.

"No habíamos roto el motor, pero el MGU-K no funcionaba", dijo. "Pudo ser el mismo problema que tuvimos el sábado. El eje de la transmisión no estaba completamente roto".

Honda dice que no sabe por qué el eje del MGU-K se rompió el sábado, sobre todo porque tenía pocos kilómetros.

"Era una pieza con poco rodaje porque pusimos un nuevo eje el sábado por la mañana. Tenía 200km. El domingo, tuvo casi el mismo kilometraje. Puede ser un fallo en la fabricación o de un lote. Normalmente duran más de 800 km".

Hasegawa aceptó que Honda ha estado cambiando esa pieza frecuentemente esta temporada para limitar el kilometraje.

"Tuvimos un problema de kilómetros, que es por lo que estamos vigilando eso", dijo. "Por lo que cada fin de semana lo cambiamos, para estar seguros de controlar su kilometraje".

Hasegawa añadió que será posible reemplazar el eje del MGU-K sin incurrir en sanción para el GP de Singapur. La pieza rota será enviada a Sakura para investigarla y Honda espera poder encontrar la raíz del problema.