Horner: Las reglas 2019 han sido un costoso "error"

Los equipos de Fórmula 1 han pasado el invierno preparando autos totalmente nuevos gracias a una serie de cambios reglamentarios introducidos para 2019 para tratar de aumentar los adelantamientos en carrera.

Además del cambio en los alerones delanteros y traseros, que son más anchos y sencillos, existen nuevas restricciones para las áreas de bargeboards y los ductos de freno en un intento por permitir que los autos se sigan unos a otros de cerca.

Pero en un evento de prensa el martes en las oficinas de Red Bull en Londres antes de la temporada de F1 2019, Christian Horner se mostró escéptico en torno a que las nuevas reglas funcionen.

Cuestionado por Motorsport.com acerca de qué tan diferentes serán las carreras gracias a los nuevos diseños, Horner dijo: "No creo que vaya a cambiar en absoluto”.

"Por lo que vemos, las características del auto son ligeramente diferentes en diversas áreas, pero en términos de poder perseguirse de cerca, no creo existan ninguna diferencia en absoluto".

"Pero, lo que creo que sucederá en la primera parte del año, es que algunos lo habrán hecho bien, y otros no. Entonces, el desarrollo y la evolución que tengas estarán probablemente ilustrados en un gráfico con una línea bastante pendiente durante los primeros tres o cuatro meses del año”.

Los cambios a las reglas de 2019 se precipitaron tras una carrera sin mucha acción en Australia el año pasado, esto a pesar del escepticismo de algunos equipos sobre la necesidad de una reforma tan dramática.

Impulsado por lo preocupante que sería si las reglas fallaran, con Liberty basando algunas de sus ideas para 2019 en los conceptos que tiene para 2021, Horner dijo: "Creo que incluso aceptarían que probablemente fue un error apresurarse en el cambio del ala delantera para este año”.

“Han elegido algo de forma aislada de un concepto futuro para 2021, y lo llevaron al modelo actual”.

“Como con todas estas cosas, no hay una bala de plata. Tiene que ser todo trabajando en armonía con todo lo demás”.

"Solo tomar un alerón y decir que hará que las carreras sean mejores, es un enfoque bastante ingenuo y, en última instancia, costoso. Por supuesto, la carga de ese gasto recae en los equipos”.

El asesor de deporte motor de Red Bull, Helmut Marko, dijo durante el invierno que su equipo había gastado 17 millones de dólares adicionales en el desarrollo de las nuevas reglas aerodinámicas.

Horner no espera más adelantamientos en la primera carrera de la temporada en Melbourne, pero cree que eso se debe a la estrecha distribución del circuito más que a una falla particular de los autos.

"Creo que la carrera en Australia será exactamente la misma", dijo. "El problema ahí no es el auto, sino el circuito”.

“No se tiene ninguna zona de alta frenada en una curva lenta en Australia, así que a menos que tengas un diferencial de velocidad significativo entre los autos, adelantar allí es casi imposible".

“Así ha sido durante años, no es exclusivo de este conjunto de normas de estos autos. Es un gran lugar para ir, un gran lugar, pero como circuito tiene sus limitaciones para ofrecer una buena carrera ".

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