Hulkenberg justifica la estrategia "poco ortodoxa" de Haas F1

Hulkenberg mantuvo su buena forma de clasificación de 2023 en el inicio de la temporada en Bahréin, alineándose décimo antes de caer al 16º puesto en la carrera debido a un mal lanzamiento y dañando su alerón delantero en una colisión en la curva 1 con el piloto de Aston Martin Lance Stroll.

Luego, en Arabia Saudita, el alemán remontó desde la 15º posición hasta sumar un punto al llegar décimo, yendo a contracorriente y no entrando en boxes durante un período de coche de seguridad -provocado por un accidente de Stroll- y recibiendo la ayuda de su compañero de equipo, Kevin Magnussen, quien demoró a los coches perseguidores.

Hulkenberg afirma que este tipo de estrategia divergente es cada vez más necesaria para que los equipos de la parte baja de la parrilla puedan puntuar en la F1, dado el rendimiento de las cinco escuderías punteras.

"Creo que en carreras como esta (en Arabia Saudita) en la que, actualmente tenemos a los cinco primeros equipos, si se mantienen en la carrera, son los 10 primeros y los que se llevan los puntos", dijo.

"Por lo tanto, siempre siento que tienes que hacer algo poco ortodoxo y algo no tan (lógico) o lo que parece de sentido común".

"Obviamente tienes que tentar un poco a la suerte y hacer algo diferente, compensarte a ti mismo y, como en el pasado, eso a menudo ha dado sus frutos".

Kevin Magnussen, Haas VF-24

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Mientras que el cambio de 2022 a los coches con efecto suelo y la introducción del límite de costos se concibieron para apretar la parrilla (1,355 segundos dividieron a los 19 primeros coches en la Q1 en Arabia Saudita), Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren y Aston Martin han crecido desde la temporada pasada estableciéndose en la mitad superior del campeonato de constructores.

La carrera de Magnussen en Yeda ya se vio muy comprometida por dos penalizaciones de 10 segundos (una por provocar una colisión con Alex Albon; la otra por salirse de la pista y obtener una ventaja duradera cuando intentó adelantar al piloto de RB Yuki Tsunoda).

Después, retrasó a una cola de coches -que incluyó Esteban Ocon, Albon, Tsunoda, Logan Sargeant y Daniel Ricciardo- cuando la pareja de Haas rodaba 11º y 12º, con Hulkenberg por delante.

El jefe del equipo, Ayao Komatsu, explicó: "Fue un increíble esfuerzo de equipo y estoy muy contento de que haya sido gracias a un gran trabajo en equipo".

"Estábamos luchando por la décima posición -un punto- pero contra otros ocho pilotos, así que todo tenía que ser perfecto para aprovechar la oportunidad".

"Una vez que nos dimos cuenta de que (Magnussen) estaba fuera de la lucha por los puntos, tomamos una gran decisión y Kev condujo fantásticamente para mantener a esos chicos atrás mientras marcaba un tiempo de vuelta objetivo, y Nico condujo impecablemente".

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