Instalar el Halo, difícil para los equipos de F1

El jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, dice que integrar el Halo en los monoplazas de Fórmula 1 para 2018 está demostrando ser más complicado que lidiar con cualquier impacto aerodinámico que vaya a tener el dispositivo.

Todos los equipos tienen que adaptar el diseño de sus chasis al Halo, y los coches del próximo año tendrán que superar nuevas pruebas de empuje que se aplicarán a los montajes antes de que sean homologados por la FIA.

"Es un gran proyecto poner el Halo en el monoplaza", dijo Paddy Lowe. "Todavía estamos trabajando en ello, y la integración es bastante difícil".

"Hay cargas muy altas que acomodar, así que creo que el mayor impacto es estructural y no aerodinámico".

Lowe dice que algunos equipos quizás hagan mejor trabajo que otros al cumplir con las nuevas exigencias sin añadir demasiado peso al chasis.

"Supongo que afecta algo al rendimiento. Probablemente el área más importante es cómo de eficiente puede ser el montaje para cumplir con las cargas. La clave y el problema es el peso".

Lowe declara que el impacto aerodinámico es pequeño a pesar del hecho de que los equipos puedan desarrollar sus propios carenados del Halo, dentro de los estrictos límites que impone la FIA, para afinar el flujo de aire".

"Hay algunos efectos aerodinámicos pequeños, aunque no lo hemos visto como un gran proyecto. El detrimento no es particularmente grande. Hay cierto margen de maniobra ahí, pero no mucho".

Los coches de Fórmula 1, con el dispositivo Halo

Concepto del Halo

Concepto del Halo
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Alfonso Celis Jr., Sahara Force India VJM10 con el halo

Alfonso Celis Jr., Sahara Force India VJM10 con el halo
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Marcus Ericsson, Sauber C36 con el halo

Marcus Ericsson, Sauber C36 con el halo
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Scuderia Toro Rosso STR12 con el halo

Scuderia Toro Rosso STR12 con el halo
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Fernando Alonso, McLaren MCL32 y el halo

Fernando Alonso, McLaren MCL32 y el halo
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Fernando Alonso, McLaren MCL32 con el halo

Fernando Alonso, McLaren MCL32 con el halo
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Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Sube en su cabina equipada con halo

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Sube en su cabina equipada con halo
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Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, con el halo

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, con el halo
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McLaren MCL32, halo

McLaren MCL32, halo
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Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, con el halo

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, con el halo
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Red Bull Racing RB13, halo

Red Bull Racing RB13, halo
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Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H con el halo

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H con el halo
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Photo by: Giorgio Piola

Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo

Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo
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Marcus Ericsson, Sauber C36 con el Halo

Marcus Ericsson, Sauber C36 con el Halo
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Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, with halo

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, with halo
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Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo

Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo
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Stoffel Vandoorne, McLaren, con el Halo

Stoffel Vandoorne, McLaren, con el Halo
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George Russell, Mercedes-Benz F1 W08 con el halo

George Russell, Mercedes-Benz F1 W08 con el halo
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George Russell, Mercedes-Benz F1 W08 con el halo

George Russell, Mercedes-Benz F1 W08 con el halo
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Rediseño del Halo McLaren

Rediseño del Halo McLaren
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Photo by: Esa Mustonen

Rediseño del Halo en el Renault

Rediseño del Halo en el Renault
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Photo by: Esa Mustonen
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Series F1
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Etiquetas coches f1 halo, halo f1, halo f1 2018, halo formula 1