La decisión de Mercedes con los hiperblandos no fue la ideal, dice Hamilton

Mercedes optó por contar con menos compuestos de neumáticos hiperblandos para el fin de semana de Montreal que cualquier otro equipo, con su selección de cinco juegos por piloto siendo de tres menos que sus rivales por el título Ferrari y Red Bull.

La decisión llegó luego de que las pruebas de pretemporada indicaran que el hiperblando tenía un desgaste muy alto y los equipos debieron elegir los neumáticos para las carreras fuera de Europa con 14 fines de semana de anticipación, por lo que no se podía cambiar luego de las primeras carreras de la temporada.

Hamilton recién probará el hiperblando en la práctica del sábado y el campeón del mundo dice que le hubiera gustado tener al menos algo de experiencia con ese compuesto el viernes.

"No tenemos tantos hiperblandos como el resto", dijo Hamilton, quien fue el cuarto más rápido de la segunda práctica usando los ultrablandos.

"No sé si la gente lo sabe, pero ellos (los equipos) tienen que elegir con mucha anticipación y tras las pruebas (de pretemporada) cuando los neumáticos no duraban, esa era la información que teníamos en ese entonces. Pensamos una estrategia diferente que el resto".

"Tener la información a posteriori es algo genial y naturalmente hubiera sido grandioso poder probar el hiperblando. Otros lo han hecho. Hemos visto algunos que han tenido mucho desgaste y otros no, pero en la tercera práctica vamos a ponerlo en pista y lo veremos".

La situación con los hiperblandos es especialmente crítica para Mercedes porque el equipo alemán ha tenido más problemas con el rendimiento de ese neumático en la carrera de Mónaco en comparación con otros equipos.

Pero habiendo aprendido las lecciones de lo sucedido hace dos semanas, Hamilton y su compañero de equipo, Valtteri Bottas, piensan que las cosas serán mejores esta vez.

"Definitivamente lo comprendimos pero igual tienes que ponerlo a punto y salir con cierta especificación. Y cada neumático, al menos el hiperblando, parece requerir algo diferente que el ultrablando y los otros", dijo Hamilton.

Bottas agregó: "Pienso que hemos aprendido de Mónaco. Si corriéramos otra vez allí, sacaríamos un mejor rendimiento de los hiperblandos. Para una sola vuelta no debería ser un problema hacerlos funcionar pero lo vamos a descubrir".

Si bien se experimentó algo de graining con el hiperblando el viernes, las primeras impresiones son que el neumático no es tan castigado en Canadá como lo fue en Mónaco.

Fernando Alonso dijo que McLaren quiso guardar sus hiperblandos hasta el final de la práctica para estar mejor preparado de cara a la clasificación.

"Lo probé solamente en la primera práctica, en los primeros 40 minutos, y luego evitamos ese neumático en la segunda práctica, solo para tener un poco más de experiencia en el FP3 antes de clasificar", dijo.

"Quizás es un poco mejor de lo esperado, sin dudas es el neumático más rápido para una vuelta pero para la carrera no parece tan malo como pensamos".

"En Mónaco hubo mucho graining y pensamos que aquí podría haber más aún. Hasta ahora creo que se está comportando bastante bien".