La F1 acabó en 2017 con la "conducción de abuelas", dice Massa

Massa, que ganó 11 grandes premios con Ferrari entre 2006 y 2008, puso fin a su trayectoria de 16 años en F1 con Williams en 2017.

El brasileño dijo que los coches de este año volvieron a suponer el reto que había desaparecido antes del cambio de reglas aerodinámicas y de neumáticos.

"Definitivamente recordaré que los coches de 2017 son geniales de conducir", dijo Massa.

"Cuando estás pilotando estos monoplazas, es una sensación muy buena para el piloto en cuanto a fuerzas G y el aspecto físico".

"Creo que para hacer una vuelta perfecta con estos coches necesitas ser un gran piloto, no como en el pasado donde los neumáticos se agotaban o tenías que conducir como una abuela. Ahora necesitas conducir como un piloto".

"Quizás es similar a 2006, 2007 y 2008. O incluso antes. Tienes el coche preparado y como piloto solo debes arriesgarte y conducir de la manera adecuada, con agresividad".

Massa debutó con Sauber en 2002, y por lo tanto ha competido durante la era de los V10 y los V8 antes del actual periodo V6 turbo híbrido que arrancó en 2014.

Aunque disfruta el estilo de conducción de los coches de 2017, admite que aún hay que trabajar para facilitar los adelantamientos.

"Creo que lo único que hay que cambiar es entender cómo seguir a los otros coches un poco mejor", dijo.

"Puedes tener mucha carga aerodinámica, pero necesitas aire. Si no tienes aire limpio por delante porque sigues a otro coche, pierdes carga y agarre".

"Así que definitivamente sobre adelantar, si Liberty puede entender cómo mejorar el suelo de los coches o en otros aspectos para que sea más fácil seguir al monoplaza de delante un poco más cerca, será muy bueno para el espectáculo".

Los jefes de la F1 recientemente debatieron hacer cambios en los circuitos para ayudar a mejorar la competición, pero Massa cree que el mayor problema está en el diseño de los coches.

Cuando se le preguntó si cambiar los circuitos era otra solución, dijo: "En algunas pistas sí. Pero en otras no. Está claro que el coche es mayor problema que los circuitos".