La F1 crea un simulador para probar nuevas formaciones de parrilla

El jefe de tecnología de la Fórmula 1, Pat Symonds, trabaja para la máxima categoría como líder de varios proyectos que intentan encontrar formas de mejorar la calidad de las carreras de los grandes premios.

El año pasado, Symonds dijo que la F1 estaba evaluando el cambio de la estructura de la parrilla escalonada uno por uno con el objetivo de hacerlo en el mundo virtual.

Sin embargo, en lugar de usar los Esports, Symonds reveló en el Autosport International Show de este año que el enfoque de la F1 había cambiado.

"Queremos tomar nuestras decisiones basados en la evidencia", dijo Symonds. "Con los años nos hemos movido hacia esta formación de parrilla escalonada de ocho metros”.

"Nos preguntamos qué pasaría si acercáramos los automóviles y los pusiéramos de lado a lado, tal vez no cuatro y tres como solían ser, sino dos por dos".

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"Cuando quieres simular algo así, si solo lo haces como un problema de física, solo obtienes una respuesta trivial: si inicias los autos más juntos, y todos aceleran a la misma velocidad, llegarán a la primera curva más cerca”.

"Eso no es lo que quieres saber. Lo que quieres saber es lo que realmente sucederá. Entonces, construimos una simulación que usa inteligencia artificial, pero también podemos incluir a un humano".

La Fórmula 1 ha trabajado duro para construir su plataforma Esports junto con el juego oficial de la categoría.

Sin embargo, Motorsport.com entiende que el simple hecho de usar el juego oficial de F1 para probar cambios, como las carreras de parrilla inversa, no es una opción viable porque no habría reflejado la situación en la realidad.

El impacto del "aire sucio" de seguir a otro auto se reduce en el F1 2018 para que sea una mejor experiencia de juego.

Symonds explicó que el método de la F1 funciona al tener 19 autos controlados por inteligencia artificial y uno controlado por un humano, y correr "50 carreras de dos vueltas".

Hacer eso les permite "analizar estadísticamente cada posición de los autos en todo momento, así que podemos decir 'cuando hicimos esto en la parrilla tenemos un 3% más de accidentes, tenemos un 5% más de adelantamientos, tenemos un 20% más carreras de lado a lado ".

Symonds reiteró su deseo de evitar errores repetidos como el cambio de formato de la F1 en 2016.

"Queremos alejarnos de esos viejos tiempos y trabajar de una manera mucho más científica", dijo.

Pat Symonds on the Autosport Stage

Photo by: Paul Foster