GALERÍA TÉCNICA: Las últimas actualizaciones en los autos de F1 en las pruebas de Hungría
Nuestros fotógrafos muestran los últimos desarrollos técnicos de Fórmula 1 que se prueban en Budapest en el circuito Hungaroring.
Williams FW41 detalle del alerón delantero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
La F1 se dirige a un nuevo reglamento en 2019 para facilitar los adelantamientos y algunos equipos aprovecharon la oportunidad para probar un alerón delantero más simple, similar al que se usará la próxima temporada. Aquí podemos ver qué sencillo es el diseño del endplate.
Williams FW41 detalle del alerón delantero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
El resto del alerón también es más simple. El conjunto de cinco elementos es menos complejo de lo que hemos visto en los últimos años. También tenga en cuenta el uso de un conjunto de sondas kiel detrás del conjunto de la rueda delantera izquierda que recopila datos sobre el rendimiento del ala.
Williams FW41 detalle del alerón delantero
Williams también colocó calcomanías de cuadros en la placa frontal del alerón delantero, que son monitoreadas por una cámara de alta velocidad para ver cuánto se mueve el alerón bajo carga.
Force India VJM11 detalle del alerón delantero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Force India fue otro equipo que probó el alerón delantero 2019, pero optó por una simplicidad aún mayor que Williams. Se aprecia que el conducto del freno delantero también es mucho menos complejo en comparación con los diseños actuales y es parte de la reducción de su uso para fines aerodinámicos.
Nicholas Latifi, Force India VJM11
Foto de: Joe Portlock / LAT Images
Vista frontal del alerón frontal simple de cinco elementos probado por Force India. Tenga en cuenta la matriz de sonda kiel montada detrás de la rueda delantera que se utiliza para recopilar datos de referencia en este nuevo diseño.
Nicholas Latifi, Force India VJM11
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Una vista posterior del alerón delantero 2019 que está siendo probado por Force India muestra que el diseño presenta solo dos tramos de la parte inferior, que se espera que se aplique como parte de las nuevas regulaciones.
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Foto de: Joe Portlock / LAT Images
Después de haber presentado un nuevo alerón delantero en las últimas carreras, Renault optó por volver a su diseño anterior en la sesión de ayer y equipar el RS18 con matrices de sonda kiel para el análisis aerodinámico.
George Russell, Mercedes AMG F1 W09
Foto de: Joe Portlock / LAT Images
George Russell al volante del Mercedes W09, equipado con un conjunto de sondas kiel en el lado trasero izquierdo del automóvil para recopilar datos aerodinámicos. Notarás que el equipo también está probando un nuevo alerón delantero, que presenta una cascada ranurada en forma de 'r' adicional, diseñada para girar el flujo a través de la cara frontal del neumático.
Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H
Foto de: Joe Portlock / LAT Images
Antonio Giovinazzi al volante del SF71-H con una parrilla kiel montada detrás de la parte izquierda del alerón delantero. También lleva un tubo pitot montado dentro del canal central de la entrada de aire para recolectar datos de velocidad del aire.
Oliver Rowland, Williams FW41 con parafina
Foto de: Jerry Andre / Sutton Images
El alerón frontal de desarrollo del FW41 para 2019 fue rociado con parafina, mientras el equipo busca reunir información importante sobre el comportamiento del ala y dónde el flujo de aire se movería río abajo (obsérvese la convergencia de rojo y azul de la pintura utilizada en el lado izquierdo del automóvil).
Williams FW41 alerón frontal
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Un mecánico ajusta la cantidad del ángulo del flap disponible para el piloto en el alerón delantero de 2019.
Renault Sport F1 Team alerón frontal
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Vista de los detalles en la parte inferior de la nariz y el alerón delantero del Renault RS18.
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Una vista posterior del marco y múltiples sondas kiel montadas en el Renault RS18.
Scuderia Toro Rosso STR13 nariz y aleron frontal
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Vista del alerón delantero de Toro Rosso mientras los mecánicos lo mueven alrededor del pitlane muestra cómo los diversos elementos superiores del ala se dirigen hacia afuera para alentar el flujo de aire para moverse alrededor del neumático delantero.
Mercedes-AMG F1 W09 cubierta del motor
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Esta vista superior del Mercedes W09 muestra no solo la salida de la chimenea completamente abierta, sino también la matriz de la sonda kiel que está montada alrededor de la parte trasera del automóvil.
Red Bull Racing RB14 detalle del piso trasero
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Una vista general de las branquias alargadas del suelo introducidas por Red Bull en Alemania.
Williams FW41 alerón frontal con parafina
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Otra gran vista del alerón delantero 2019 del Williams, con parafina para analizar cómo se comporta el flujo de aire.
Nicholas Latifi, Force India VJM11
Foto de: Joe Portlock / LAT Images
Force India, para no quedarse atrás, también roció su ala delantera de desarrollo 2019 con parafina verde para reunir información sobre cómo estaba funcionando el flujo de aire.
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Evento | Pruebas en Hungaroring |
| Lugar | Hungaroring |
| Autor | Matt Somerfield |
| Tipo de artículo | Análisis |
