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GALERÍA TÉCNICA: las últimas actualizaciones directamente desde los garajes

Giorgio Piola y Sutton Images ayudan a exponer algunos de los fascinantes detalles técnicos que se muestran en la primera carrera de la temporada en Australia.

GALERÍA TÉCNICA: las últimas actualizaciones directamente desde los garajes

McLaren MCL33

McLaren MCL33
1/13

Foto de: Mark Sutton

McLaren tiene un par de especificaciones de ala frontal disponibles en Australia, cada una con diferentes formas de solapa. La versión que se muestra aquí tiene puntas afiladas completas.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
2/13

Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano de la entrada del conducto 'S' de Ferrari, que para el 2018 presenta tres canales distintos para que el flujo de aire no se obstruya en ciertas condiciones de funcionamiento.

Force India VJM11

Force India VJM11
3/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

El ala delantera de Force India todavía tiene estas aletas angulares, vistas durante la mayor parte de la temporada pasada, y caracterizadas por carenados de diferentes formas.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
4/13

Foto de: Giorgio Piola

La pala de frenos consiste en dos entradas de aire: una grande principal y otra más pequeña, que dirige el aire entre el mamparo vertical y la pared lateral del neumático. Tenga en cuenta la presencia de protecciones horizontales para evitar que las partículas de caucho y las piezas se atasquen.

Williams FW41

Williams FW41
5/13

Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la suspensión delantera, notablemente, el equipo ha elevado la posición de los balancines este año.

Sauber C37

Sauber C37
6/13

Foto de: Giorgio Piola

Conjunto de suspensión y freno delantero, sobresale la solución inteligente que Sauber ha ideado para colocar la horquilla superior más alta de lo que normalmente es posible.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
7/13

Foto de: Mark Sutton

McLaren continúa utilizando el mismo diseño de pilar de ala frontal que su predecesor, alargado y puntuado por 3 ranuras.

Williams FW41

Williams FW41
8/13

Foto de: Giorgio Piola

Se rumora que Williams está adoptando una caja de transmisión de fibra de carbono esta temporada. Esta imagen muestra que el equipo ha mantenido su caja hecha de titanio. También es digno de mención la ruta tortuosa del escape, ya que se arquea hacia abajo a través de la parte delantera de la carcasa.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
9/13

Foto de: Giorgio Piola

La más agresiva de las dos especificaciones del alerón delantero que Ferrari tiene disponible en Melbourne, con una ranura corta en la sección interior de las superficies del plano principal.

Mercedes-AMG F1 W09

Mercedes-AMG F1 W09
10/13

Foto de: Giorgio Piola

La suspensión de Mercedes ha cambiado un poco en comparación con el año pasado. El equipo campeón también utiliza el amortiguador de elevación, que probablemente todavía sea hidráulico, pero que se haya ocultado deliberadamente.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
11/13

Foto de: Giorgio Piola

La suspensión de Ferrari tiene un "elemento de elevación" horizontal, que prácticamente no se modificó en comparación con 2017.

Scuderia Toro Rosso STR13

Scuderia Toro Rosso STR13
12/13

Foto de: Giorgio Piola

Vista de las paletas de deflexión Toro Rosso ubicadas debajo de la nariz y el marco. Tener en cuenta que el borde inferior tiene muchas hendiduras

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
13/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

La parte inferior del T-wing de Ferrari aprovecha el espacio reglamentario que dejaron los cambios de la FIA en 2018.
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