Análisis
Fórmula 1
La adaptación de Leclerc al volante para tener un mejor arranque
En su segundo año con Ferrari, Charles Leclerc trabajó en los test buscando una configuración que lo ayudara en los arranques.
Giorgio Piola Matthew Somerfield
Publicado: 9 mar 2020, 19:45
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
En su segundo año en Ferrari, y ahora firmado hasta el 2024, el joven piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc está buscando maneras de acomodar mejor sus propias necesidades al volante de su SF1000.
Como podemos ver en la ilustración de Giorgio Piola arriba, está empezando a cuidar los detalles. El volante de su coche ahora tiene un enchufe parecido a un dedal que le ayuda al acomodo de sus dedos índice y medio para obtener una mejor sensación al operar el embrague.
No es en absoluto una característica nueva, ya que muchos pilotos llevan este tipo de personalizaciones en sus volantes, pero ciertamente es una indicación de que está cuidando los detalles más pequeños para maximizar su propio rendimiento.
Este tipo de cambios pueden convertirse en una historia de microgestión interminable, pero con las reglas que rodean a los arranques de las competencias, y el despliegue del embrague bajo un escrutinio cada vez mayor por parte de la FIA, es un área en la que el piloto debe acertar gracias a su oficio.
El socket que se ha utilizado durante las pruebas se construyó a través de un rápido prototipo, con numerosas iteraciones casi seguro a disposición de Leclerc para que encontrara la solución más eficaz antes de que se apaguen las luces en Melbourne.
Echa un vistazo a continuación a algunas otras soluciones de Ferrari en este ámbito en los últimos años...
Leclerc optó por un simple arreglo de paletas de embrague estilo espoleta durante su primera temporada con Ferrari.
Este tipo de personalización no es nada nuevo para Ferrari, ya que sus pilotos siempre buscan una mejor ergonomía al manejar el embrague y otros parámetros en su volante. Podemos ver cómo Sebastián Vettel hizo numerosos cambios en la configuración de la paleta del embrague a lo largo de 2017, mientras buscaba maximizar su arranque en las competencias.
Mientras tanto, Kimi Raikkonen tendía a tratar de mantener las cosas un poco más sencillas, usando el arreglo de paletas de embrague estilo espoleta en todo.
3
También lee:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Alonso y la "confirmación" de su teoría sobre Hamilton
Artículo siguiente Honda tiene confianza en solucionar sus debilidades
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Giorgio Piola
Cómo cambió la seguridad en F1 tras el accidente de Senna
Fórmula 1
Fórmula 1 1 may 2023
Cómo cambió la seguridad en F1 tras el accidente de Senna
GALERÍA TÉCNICA: Los F1 desde el pitlane de Imola
Fórmula 1
Fórmula 1
GP Emilia Romagna
21 abr 2022
GALERÍA TÉCNICA: Los F1 desde el pitlane de Imola
Las configuraciones que resultaron clave en el GP de Arabia Saudí
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Arabia Saudita
29 mar 2022
Las configuraciones que resultaron clave en el GP de Arabia Saudí
Más de
Charles Leclerc
Los contratos en la F1: ¿hasta cuándo tiene firmado cada piloto de la parrilla?
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
Los contratos en la F1: ¿hasta cuándo tiene firmado cada piloto de la parrilla?
Max Verstappen sobre la tensión en Ferrari: "Nunca firmaría a dos pilotos número uno"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
Max Verstappen sobre la tensión en Ferrari: "Nunca firmaría a dos pilotos número uno"
Ralf Schumacher: "Hamilton simplemente no es lo suficientemente rápido"
Fórmula 1
Fórmula 1 5 d
Ralf Schumacher: "Hamilton simplemente no es lo suficientemente rápido"
Más de
Ferrari
El reglamento 2026 devuelve a Hamilton confianza y velocidad en Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 1 h
El reglamento 2026 devuelve a Hamilton confianza y velocidad en Ferrari
La sorprendente convergencia detrás de una temporada 2026 de F1 cada vez más competitiva
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
La sorprendente convergencia detrás de una temporada 2026 de F1 cada vez más competitiva
Lo que reveló el GP de Brasil sobre la capacidad de la F1 para afrontar la lluvia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 d
Lo que reveló el GP de Brasil sobre la capacidad de la F1 para afrontar la lluvia
Últimas noticias
El reglamento 2026 devuelve a Hamilton confianza y velocidad en Ferrari
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
El reglamento 2026 devuelve a Hamilton confianza y velocidad en Ferrari
Istanbul quiere asegurar su lugar en el calendario de F1 más allá de 2031 y así mejora el circuito
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
Istanbul quiere asegurar su lugar en el calendario de F1 más allá de 2031 y así mejora el circuito
Antonelli podría ayudar a Russell a recuperar el subcampeonato en el cierre de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
Las Vegas GP
1 h
Antonelli podría ayudar a Russell a recuperar el subcampeonato en el cierre de F1
Cómo aprovechar cada oportunidad y hacer que las cosas sucedan mantiene viva la pasión de Gasly en la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 4 h
Cómo aprovechar cada oportunidad y hacer que las cosas sucedan mantiene viva la pasión de Gasly en la F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete