Análisis
Fórmula 1
La adaptación de Leclerc al volante para tener un mejor arranque
En su segundo año con Ferrari, Charles Leclerc trabajó en los test buscando una configuración que lo ayudara en los arranques.
Giorgio Piola Matthew Somerfield
Publicado: 9 mar 2020, 19:45
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
En su segundo año en Ferrari, y ahora firmado hasta el 2024, el joven piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc está buscando maneras de acomodar mejor sus propias necesidades al volante de su SF1000.
Como podemos ver en la ilustración de Giorgio Piola arriba, está empezando a cuidar los detalles. El volante de su coche ahora tiene un enchufe parecido a un dedal que le ayuda al acomodo de sus dedos índice y medio para obtener una mejor sensación al operar el embrague.
No es en absoluto una característica nueva, ya que muchos pilotos llevan este tipo de personalizaciones en sus volantes, pero ciertamente es una indicación de que está cuidando los detalles más pequeños para maximizar su propio rendimiento.
Este tipo de cambios pueden convertirse en una historia de microgestión interminable, pero con las reglas que rodean a los arranques de las competencias, y el despliegue del embrague bajo un escrutinio cada vez mayor por parte de la FIA, es un área en la que el piloto debe acertar gracias a su oficio.
El socket que se ha utilizado durante las pruebas se construyó a través de un rápido prototipo, con numerosas iteraciones casi seguro a disposición de Leclerc para que encontrara la solución más eficaz antes de que se apaguen las luces en Melbourne.
Echa un vistazo a continuación a algunas otras soluciones de Ferrari en este ámbito en los últimos años...
Leclerc optó por un simple arreglo de paletas de embrague estilo espoleta durante su primera temporada con Ferrari.
Este tipo de personalización no es nada nuevo para Ferrari, ya que sus pilotos siempre buscan una mejor ergonomía al manejar el embrague y otros parámetros en su volante. Podemos ver cómo Sebastián Vettel hizo numerosos cambios en la configuración de la paleta del embrague a lo largo de 2017, mientras buscaba maximizar su arranque en las competencias.
Mientras tanto, Kimi Raikkonen tendía a tratar de mantener las cosas un poco más sencillas, usando el arreglo de paletas de embrague estilo espoleta en todo.
3
También lee:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Alonso y la "confirmación" de su teoría sobre Hamilton
Artículo siguiente Honda tiene confianza en solucionar sus debilidades
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Giorgio Piola
Cómo cambió la seguridad en F1 tras el accidente de Senna
Fórmula 1
Fórmula 1 1 may 2023
Cómo cambió la seguridad en F1 tras el accidente de Senna
GALERÍA TÉCNICA: Los F1 desde el pitlane de Imola
Fórmula 1
Fórmula 1
GP Emilia Romagna
21 abr 2022
GALERÍA TÉCNICA: Los F1 desde el pitlane de Imola
Las configuraciones que resultaron clave en el GP de Arabia Saudí
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Arabia Saudita
29 mar 2022
Las configuraciones que resultaron clave en el GP de Arabia Saudí
Más de
Charles Leclerc
Leclerc domina el viernes del GP de México de F1 con Colapinto y Checo Pérez fuera del top 15
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
22 h
Leclerc domina el viernes del GP de México de F1 con Colapinto y Checo Pérez fuera del top 15
George Russell predice una "ventaja" clave de Ferrari en el GP de México de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
George Russell predice una "ventaja" clave de Ferrari en el GP de México de F1
Los errores que le costaron a Hamilton un podio en el GP de Estados Unidos de F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 d
Los errores que le costaron a Hamilton un podio en el GP de Estados Unidos de F1 2026
Más de
Ferrari
Lewis Hamilton "reza" por la unidad de potencia de Ferrari tras el fallo en la FP2 de México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
5 h
Lewis Hamilton "reza" por la unidad de potencia de Ferrari tras el fallo en la FP2 de México
Ferrari rebaja las expectativas para el GP de México de F1 pese a un viernes fulgurante
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
6 h
Ferrari rebaja las expectativas para el GP de México de F1 pese a un viernes fulgurante
Red Bull encuentra una ‘desconexión’ en el RB22 en las prácticas del GP de México de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
8 h
Red Bull encuentra una ‘desconexión’ en el RB22 en las prácticas del GP de México de F1
Últimas noticias
Parrilla de salida de NASCAR Cup en Martinsville: Denny Hamlin vuela hacia la pole
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Martinsville II
44 min
Parrilla de salida de NASCAR Cup en Martinsville: Denny Hamlin vuela hacia la pole
Cuándo espera Red Bull empezar a utilizar su nuevo y esperado túnel de viento de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
Cuándo espera Red Bull empezar a utilizar su nuevo y esperado túnel de viento de F1
F1 EN VIVO: la clasificación del Gran Premio de México de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
2 h
F1 EN VIVO: la clasificación del Gran Premio de México de F1 2026
Cadillac cambia la unidad de potencia de Checo Pérez antes de la clasificación en México
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
3 h
Cadillac cambia la unidad de potencia de Checo Pérez antes de la clasificación en México
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete