Límite de gastos de F1 no ha puesto límite a las ideas en los autos

Los desarrollos de los coches a lo largo de la campaña de 2022 de Fórmula 1 han sido diferentes a los de años anteriores, ya que los equipos han tenido que equilibrar el deseo de actualizar los coches con los costes de construir nuevas piezas.

Algunos equipos, como Alpine, han optado por introducir pequeños cambios en cada carrera, mientras que otras escuadras han optado por lanzar nuevas piezas en paquetes más grandes y repartidos a lo largo de la campaña.

Pero a pesar de lo que a veces ha parecido ser una naturaleza de parada de los esfuerzos de desarrollo de los equipos, el ingeniero de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, dice que el trabajo en las fábricas ha sido igual de intenso a la hora de averiguar dónde se pueden obtener beneficios.

Preguntado por Motorsport.com sobre si el trabajo en las fábricas estaba más avanzado que lo que los equipos tenían disponible en los circuitos, Clear dijo: "El estado del campeonato influye, evidentemente, en si se impulsan más desarrollos aquí y, obviamente, hacia el final del año, sabes más o menos cuál es tu techo en cuanto a lo que puedes gastar, porque tu año tiene un límite.

"Inevitablemente, habrá que tomar algunas decisiones en función de la situación actual. Y, por supuesto, nunca se deja de desarrollar.

"Tanto si decides gastarlo en paquetes que llevas al circuito como sino, el poder cerebral real no cuesta mucho.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Photo by: Alessio Morgese

"Hay gente muy inteligente en todos los equipos que aportan ideas. Así que, aunque no las traigan al circuito, se van a manifestar probablemente a principios de la próxima temporada.

"De nuevo, tú eliges cuándo las traes. El límite de costes no ha impedido que la gente aporte grandes ideas. En la fábrica, eso siempre ocurre y es muy emocionante".

McLaren fue uno de los equipos que tuvo que detener temporalmente su impulso de mejora a mitad de la campaña, en medio de la incertidumbre sobre los límites del presupuesto durante la crisis de los costes energéticos.

Una vez que se llegó a un acuerdo para dar a todos los equipos un poco más de margen en el gasto, entonces McLaren pudo aportar más mejoras a su coche.

En aquel momento, el jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl, dijo: "Esperemos que no seamos sólo nosotros los que tengamos que echar el freno de mano en cuanto a nuevos desarrollos, debido a las restricciones que estamos teniendo principalmente por el lado del límite de costes".

"Pero también están las restricciones que tienes hoy en día con más tiempo limitado en el túnel de viento, así que realmente tienes que ser muy cuidadoso con el uso de tu tiempo en el túnel de viento".