Fórmula 1
R
GP de Estiria
09 jul.
-
12 jul.
Próximo evento en
33 días
R
GP 70º Aniversario
06 ago.
-
09 ago.
Próximo evento en
61 días
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
FP1 en
104 días
24 sept.
-
27 sept.
FP1 en
111 días
R
GP de Estados Unidos
22 oct.
-
25 oct.
FP1 en
140 días
12 nov.
-
15 nov.
FP1 en
161 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP1 en
174 días
Análisis técnico de Giorgio Piola
Tema

Análisis técnico de Giorgio Piola

Los cambios que ayudaron a Mercedes a adaptarse al DAS

compartidos
comentarios
Los cambios que ayudaron a Mercedes a adaptarse al DAS
Por:
26 feb. 2020 21:09

Mercedes fue el protagonista de la primera semana de test de F1 2020 cuando las imágenes a bordo ayudaron a revelar el nuevo y radical sistema DAS, un novedoso sistema que activan sus pilotos en el auto.

Este sistema de ajuste del ángulo de convergencia de las ruedas intriga tanto a los equipos rivales como a los aficionados, que mientras admiran el ingenio de Mercedes se preguntan cómo funciona y si es legal.

Si bien algunos de los detalles de cómo funciona DAS permanecen ocultos por ahora, la última ilustración de Giorgio Piola del Mercedes W11 nos ofrece una idea de algunos cambios que el equipo ha realizado en la parte delantera de su automóvil este año.

 

En lugar de que los pilotos empujen y tiren del volante, parece que el sistema se activa presionando un botón. Esa acción altera la posición de la rueda mediante el uso del sistema hidráulico de dirección asistida.

Comparación Mercedes AMG F1 W11 & W10

Comparación Mercedes AMG F1 W11 & W10

Photo by: Giorgio Piola

Los dos cilindros en el punto de montaje de la horquilla superior (ilustración superior izquierda, flechas rojas) son totalmente nuevos para 2020 y pueden proporcionar algunas de las respuestas sobre cómo Mercedes ha incorporado el DAS.

Se cree que internamente corren a la altura del mamparo, y pueden usarse como parte de un esquema más grande para influir también en el comportamiento del conjunto de dirección.

Más de tecnología en los F1:

La cremallera de dirección también está montada en la cara frontal del mamparo y encerrada dentro de un carenado de fibra de carbono, con los brazos de dirección montados lo más adelante posible.

Esto los coloca en línea con la parte inferior del brazo de la espoleta para obtener la máxima ganancia aerodinámica, como se puede ver en la imagen a continuación.

Suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W11

Suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W11

Photo by: Giorgio Piola

 
Artículo siguiente
Pérez: no me importa lo del "Mercedes rosa"

Artículo previo

Pérez: no me importa lo del "Mercedes rosa"

Artículo siguiente

F1 lista para Vietnam en medio de la amenaza del coronavirus

F1 lista para Vietnam en medio de la amenaza del coronavirus
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Mercedes Compra ahora
Autor Giorgio Piola