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Los equipos tendrán "dolor de cabeza" con los neumáticos

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Los equipos de Fórmula 1 se enfrentan a un "dolor de cabeza" con la estrategia de neumáticos de cara a la clasificación en Silverstone porque los neumáticos medios y blandos han mostrado un ritmo similar, y este último se está degradando rápidamente.

Es probable que los equipos se alejen de los neumáticos, pero se ven comprometidos por la falta de neumáticos duros y medios para pasar el fin de semana.

Para el GP 70° Aniversario, Pirelli ha hecho ha traído compuestos más blandos que los del fin de semana pasado, trayendo los C2, C3 y C4.

Durante los entrenamientos del viernes, los pilotos descubrieron que era difícil mantener vivos los neumáticos más blandos del tipo C4, y al mismo tiempo había poca diferencia de ritmo entre ellos y el compuesto medio del C3.

Por lo tanto, el C4 tiene un atractivo limitado como neumático de clasificación y de salida, y el mediano parece una apuesta mucho mejor.

Sin embargo, la asignación estándar de 2020 significa que los pilotos comenzaron el fin de semana con ocho juegos de los blandos, y sólo tres medianos y dos duros.

Los equipos ya están empleando diferentes estrategias para el fin de semana y todavía tienen la permutación ideal de neumáticos para la calificación y la carrera.

McLaren se centró únicamente en el neumático blando hoy en día, y Renault combinó blandos y duros, mientras que otros probaron los medios.

"Creo que va a ser un poco de dolor de cabeza para todos", dijo Carlos Sainz, de McLaren.

"Especialmente cuando llegue la Q2, decidiendo lo que vas a hacer. No se trata tanto de si puedes pasar a la Q2 en el blando o en el medio, sino de en qué prefieres empezar la carrera, independientemente de si pasas o no".

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"Va a ser un poco de desafío, mucho para pensar esta noche y mañana. Me gusta, tener una elección de neumáticos diferente a la de la semana pasada, porque desafía a los ingenieros, a los pilotos, a la puesta a punto, a los mecánicos, a todo el mundo, así que aceptémoslo y tomemos las decisiones correctas a partir de ahora".

"Fue un viernes un poco extraño para nosotros, elegimos comprometernos a pasar todo el viernes con los neumáticos blandos, para guardar los medios y los duros para más tarde en el fin de semana, tratando de averiguar qué es lo mejor".

Sainz agregó que era difícil hacer que el C4 durara.

"Muy, muy difícil, hay muchas blistering y mucho graining con los cuatro neumáticos, y estamos ahí fuera sobreviviendo".

"Sabemos que es una debilidad de nuestro coche para gestionar estos rangos más blandos, por lo que queremos asegurarnos de que hemos tenido suficiente tiempo en la pista hoy, y también porque más adelante en el fin de semana probablemente vamos a necesitar los compuestos más duros".

Alex Albon, de Red Bull, dijo que estaba claro que el C4 no es un neumático más rápido este fin de semana.

"Creo que no es una gran elección de Pirelli", dijo el piloto anglo-tailandés. "El neumático no es rápido, es demasiado blando para este circuito. Creo que estuvo más rápido hoy en los medios que en los blandos".

"De todos los autos que salieron a la pista, casi todos fueron rápidos en los medios, y si miras la evolución de la pista, si eras más rápido en los blandos, sólo eras más rápido por una décima parte en comparación con las primeras salidas, así que definitivamente se inclina hacia ese camino".

"La cosa es que no tenemos suficientes medios y duros para el fin de semana, así que estamos un poco atascados con la estrategia. Mañana será muy importante, elegir el neumático adecuado en el momento adecuado para la Q1, Q2, Q3".

Lewis Hamilton, el más rápido del viernes, indicó que el C3 y el C4 se sentían similares, aunque el último sufría de sobrecalentamiento.

"Para ser sincero, han sido exactamente el mismo neumático", dijo el campeón del mundo. "El más blando de los neumáticos, el rojo, se siente un poco sobrecalentado al final de la vuelta, y el medio se siente más o menos igual hasta el último par de curvas, y es un poco mejor en la parte trasera".

Repasa en fotos la acción del GP 70° Aniversario:

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Racing Point RP20

Nico Hulkenberg, Racing Point RP20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Racing Point RP20

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Racing Point

Nico Hulkenberg, Racing Point
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Nico Hulkenberg, Racing Point

Nico Hulkenberg, Racing Point
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Nico Hulkenberg, Racing Point

Nico Hulkenberg, Racing Point
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Nico Hulkenberg, Racing Point

Nico Hulkenberg, Racing Point
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Nico Hulkenberg, Racing Point

Nico Hulkenberg, Racing Point
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Nico Hulkenberg, Racing Point

Nico Hulkenberg, Racing Point
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Nico Hulkenberg, de Racing Point, habla de su monoplaza con su ingeniero

Nico Hulkenberg, de Racing Point, habla de su monoplaza con su ingeniero
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
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Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
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Lance Stroll, Racing Point, con un ingeniero

Lance Stroll, Racing Point, con un ingeniero
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20, Nicholas Latifi, Williams FW43

Lance Stroll, Racing Point RP20, Nicholas Latifi, Williams FW43
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Lance Stroll, Racing Point RP20, Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20, Nico Hulkenberg, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20, Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20, Nico Hulkenberg, Racing Point RP20
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Lance Stroll, Racing Point RP20, Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Lance Stroll, Racing Point RP20, Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
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Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
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Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
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Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
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Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
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Lance Stroll, Racing Point RP20

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Lance Stroll, Racing Point

Lance Stroll, Racing Point
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Lance Stroll, Racing Point

Lance Stroll, Racing Point
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Lance Stroll, Racing Point

Lance Stroll, Racing Point
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La cámara aérea

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Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Lance Stroll, Racing Point RP20, Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Lance Stroll, Racing Point RP20, Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
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Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Kevin Magnussen, Haas VF-20

Kevin Magnussen, Haas VF-20
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Kevin Magnussen, Haas VF-20

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Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
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Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Autor Adam Cooper