Los pilotos de F1 llaman por soluciones para evitar recortes a la pista

El líder del Gran Premio de México y posterior ganador de la carrera, Lewis Hamilton, fue capaz de cortar las primeras dos curvas del circuito durante el arranque y aún así conservar su ventaja en la primera vuelta mientras que Max Verstappen fue sancionado posteriormente por una maniobra similar. 

Con estos incidentes se desató la polémica y trajo un debate acerca de la consistencia de las reglas. Un número de pilotos creen que podría ser el momento de cambiar el enfoque y buscar la forma de disuasión para estas maniobras. 

Daniel Ricciardo dijo: "yo soy partidario de las trampas de grava porque es un buen elemento de disuasión. Incluso si uno consigue pasar por la grava, con una buena velocidad, todavía tienes cosas en los radiadores o piedras en los neumáticos, así que es una buena sanción. No me gusta como un piloto puede cometer un error, mientras que puede cortar y continuar. Lo que sucedió en la primera curva con Lewis no creo que sea lo correcto. Fue la primera vuelta y en un momento crucial y si uno comete un error, usted debe pagar un precio". 

El piloto de Force India Nico Hulkenberg piensa que si las trampas de grava no son posibles debido a los problemas de seguridad, entonces la F1 debería considerar la posibilidad de un mayor uso de conos para frenar a los pilotos. La F1 hace uso de esos canales de desaceleración en Monza y Sochi. 

"No sé, necesariamente, sobre la grava trampas, pero tal vez algo como lo que se hace en Sochi, o en Monza, donde uno tiene que ir en torno a una determinada cosa para hacer que uno pague un precio.

"Donde él [Lewis] frenó, no había manera de que él hiciera l curva". 

Horner opina

El equipo de Red Bull, Christian Horner, piensa que la idea de Bernie Ecclestone de construir pequeños muros alrededor de la pista puede ser un poco extrema, pero puede encontrarse una solución. 

"El punto de vista de Berny es poner una pared...que es probablemente uno de los extremos", dijo Horner.

"Pero definitivamente creo que hay un argumento para poner grava, porque entonces puedes acabar en la grava, uno pierde una enorme cantidad de tiempo o quedas fuera de la carrera. Creo que realmente es algo que debe ser analizado especialmente por curvas como la curva , la grava es un mejor elemento de disuasión de las grande zonas de asfalto que se extienden a las áreas externas". 

"Queda demasiado abierto a la interpretación porque, entonces, ¿por qué el movimiento de Max es diferente al de Lewis en la chicana de Montecarlo, o a Lewis en la primera curva aquí (México)? De nuevo, si uno se sale queda a la interpretación de los comisarios en eventos individuales. Si hay grava allí, hay que pagar el precio. Es tan simple como eso".