Los pilotos pidieron por la nueva reglamentación de banderas amarillas

Los cambios realizados a la reglamentación de las dobles banderas amarillas introducidas este sábado por la FIA tuvieron un completo apoyo en la reunión de pilotos del viernes luego de que Sergio Pérez sacara el tema por su sanción de Singapur.

Charlie Whiting, director de carrera de la F1, había sugerido previamente que la pista podría neutralizarse bajo doble bandera amarilla para que ningún coche presente en el circuito pueda marcar un tiempo, pero el reglamento indicaba hasta hoy que solamente aquellos que pasen por una zona de bandera amarilla se veían afectados.

En lugar de levantar su marcha, con la telemetría debiendo demostrarlo, los pilotos ahora tendrán que abortar su vuelta por completo y no tienen permitido continuar para marcar un "tiempo significativo".

Sergio Pérez, quien terminó frustrado en Singapur tras recibir una penalización en la parrilla de salida por no levantar lo suficiente la velocidad bajo doble bandera amarilla, luego de que Nico Rosberg evitara una sanción por una situación similar en Hungría, sacó este tema en la reunión de pilotos del viernes.

"Obviamente fuimos a ver a los comisarios deportivos en Singapur", dijo Andy Stevenson, director deportivo de Force India, a Motorspor.com.

"Y en nuestra defensa apuntamos a que Rosberg había cometido una ofensa similar, o incluso peor, en Hungría y no se aplicó ninguna penalización.

"Sin embargo, los comisarios sintieron que lo que hizo 'Checo' fue peor, si bien demostramos que él levantó su velocidad, frenó antes, bajó una marcha y estaba fuera del acelerador y perdió cuatro décimas. No lo vieron suficiente.

"En la reunión de pilotos del viernes 'Checo' sacó el tema a Charlie. Dijo que estaba confundido y que sintió que si lo que él hizo no fue suficiente, entonces con una doble bandera amarilla no debería haber discusión, básicamente tienes que dejar tu vuelta".

Después de un poco de debate, todos los pilotos apoyaron esta interpretación.

"Hubo bastante charla entre los pilotos y Charlie y todos los corredores sintieron que se trataba de una zona gris. Todos estuvieron a favor. La razón principal fue la seguridad", contó Stevenson.

"Lo que ha sucedido con el pasar de los años es que cada vez se intentaba sacar más y más ventaja y los pilotos se encontraron intentando levantar lo menos posible para no ser penalizados, pero igualmente no perder tanto tiempo. Si les quitamos eso a los pilotos, básicamente si eres más rápido entonces vas a estar en problemas, ya no tienen que pensar en eso".

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