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Los pilotos ven con buenos ojos la zona extra de DRS en Melbourne

La decisión de agregar una tercera zona de DRS al circuito de Albert Park ha sido bien recibida por los pilotos tras ser anunciada el miércoles.

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Los pilotos ven con buenos ojos la zona extra de DRS en Melbourne
Detalles del circuito durante la caminata de pista de equipo
Detalles del circuito durante la caminata de pista de equipo
Marcus Ericsson, Sauber
Kevin Magnussen, Haas F1 Romain Grosjean, Haas F1
Detalles del circuito durante la caminata de pista de equipo
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team
Detalles del circuito durante la caminata de pista del equipo
Max Verstappen, Red Bull Racing
Detalles del circuito durante la caminata de pista del equipo

La carrera del domingo será la primera vez que un gran premio cuente con tres zonas para usar el sistema DRS desde que este sistema fue introducido en 2011.

La tercera zona estará situada desde la salida de las curvas 11-12, convirtiendo la 13 a la derecha en una oportunidad de adelantamiento, además de permitir que los monoplazas se mantengan unos cerca de otros antes de los sectores final e inicial, donde se encuentran las otras dos zonas de DRS.

"No va a ser fácil pasar, pero ayudará mucho y va a mejorar la carrera", señaló Kevin Magnussen. "Algunas pistas no necesitan añadir otra zona, quizás solo haga falta que amplíen las que ya tienen. Creo que está bien lo que han hecho aquí".

El piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, opinó que será beneficioso en un circuito "especialmente difícil" para adelantar.

"Sin duda te permitirá estar más cerca del coche de delante antes (del final) del sector 3. Creo que todos los problemas para mantenerse suficientemente cerca y adelantar en la recta principal o en la curva 3 seguirán en el sector 3. Por supuesto que va a ser de ayuda, pero cuánto, debemos descubrirlo".

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, explicó que la idea era parte de un plan para "tratar de optimizar lo que se puede hacer en la zona de DRS".

"Las dos zonas de DRS que tenemos ahora no son particularmente efectivas como están, y pensamos que había una oportunidad de hacer algo al respecto entre las curvas 12 y 13. Si un piloto puede acercarse un poco más de lo que podía hacerlo, entonces podrá aprovechar la frenada de la curva 14 para pegarse y beneficiarse de ello en las dos rectas (que siguen)".

"Solo se trata de ofrecer algo más. Trataremos de hacer algo más efectivo en otras pistas donde hay más oportunidades de hacerlo".

Para Carlos Sainz los organizadores han seleccionado el lugar correcto para esta tercera zona de DRS: "En las curvas 12 y 13 puedes perder mucho tiempo detrás de otro coche debido a la falta de aire limpio y la trazada que debes seguir. Con el DRS podrás recuperar ese tiempo después de la 12, lo que ayudará".

Max Verstappen expresó algunas dudas sobre su efectividad, pero dijo que también espera recuperar algo del tiempo perdido entre las curvas 11-12.

"Debido a las dos curvas rápidas de antes, es muy difícil seguir a los monoplazas tal y como está ahora. Quizás con la zona de DRS ahí, al menos, puedas acercarte lo suficiente de nuevo y te deje en una posición mejor para atacar en la recta principal".

Información adicional de Edd Straw, Adam Cooper y Erwin Jaeggi

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