Los principales cambios técnicos para 2022

Este jueves, la Fórmula 1 finalmente presentó la gran revolución de reglas para la temporada 2021, y el aspecto que tendrán los nuevos autos.

Con el objetivo de permitir que los monoplazas se sigan más de cerca, que las parrillas sean competitivas sin grandes diferencias entre los autos y que los coches sean muy atractivos visualmente y 'emocionantes', estos son los cambios técnicos en los F1 de 2021:

• Diseños simplificados.
• Confirmado el efecto suelo, con un largo difusor bajo los pontones.
• Alerón delantero más simple, con vórtices más débiles, menos capaces de controlar la estela del neumático delantero.
• Adiós a los bargeboards, dispositivos debajo del chasis y ciertas complejidades de los endplates del alerón trasero para que se cumpla el objetivo de poder seguir mejor a otros coches.
• Reducción a un 86% de la carga aerodinámica total (pérdida de un 14%) al seguir un auto a otro respecto al 55% (pérdida del 45%) de la normativa actual.
• Áreas en las que los diferentes coches sí serán diferentes: nariz, alerón delantero y sus endplates, pontones, cubierta motor, conductos de freno y alerón trasero y sus endplates.
• Se ha reducido la importancia de ciertas partes del auto para evitar diferencias tan grandes de rendimiento.
• Se retienen las mantas térmicas al menos hasta 2022.
• Aumento del peso mínimo, de 743 kg a 768 kg. La causa es las ruedas más grandes, diferente masa de los neumáticos, mayor peso de la unidad de potencia, ciertas piezas estándar o prescritas y componentes de seguridad.
• Habrá mejor control de los escombros. Cuando haya contacto, no se desintegrarán las piezas de los autos.
• Se amarrarán piezas de la parte posterior del auto.
• Suspensiones simplificadas (sistemas internos más simples, resortes, amortiguadores...). Prohibidas las suspensiones hidráulicas.
• Separación de estructuras de suspensión y sus carenados.
• Ruedas más grandes (18 pulgadas) con suministro estándar
• Sistema más simple de combustible, con componentes prescritos.
• Los cubos de diseño, tuercas y el sistema de retención de rueda serán prescritos.
• Hay cinco categorías de componentes de los autos: Listados, estándar, prescritos (diseño de la FIA), transferibles (se pueden compartir entre equipos), y de fuente abierta (diseño que será público y otros pueden copiar).
• Discos más grandes (de 278 mm a 330 mm).
• Geometría de disco de frenos más simple. Aplazamiento del suministro estándar hasta 2023.
• Motores más baratos mediante el aumento del peso mínimo, restricción de materiales, eliminación de la exclusividad de proveedores de células ES y turbocompresores.
• Obligación de igualdad de especificaciones entre fabricantes y sus equipos clientes.
• Para la legalidad y vigilancia de los sistemas de combustibles, las bombas de presión, el medidor de flujo y los amortiguadores serán estándar.
• Para no "bloquear" un diferencial de rendimiento de un equipo, las dimensiones de la caja de cambios se han definido de manera más restrictiva.
• Se permite un rediseño de las cajas de cambios completo en un ciclo de 5 años.
• Simplificación geométrica del eje de transmisión por razones de costos.

Disfruta de las representaciones de los F1 2021 de Williams, Renault y McLaren

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