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Los responsables técnicos de Red Bull alejan los temores sobre 2017
Los jefes técnicos de Red Bull han desterrado públicamente el miedo sobre si será difícil adelantar en 2017 y creen que las nuevas medidas del reglamento podrían ser beneficiosas en ese sentido.
Jonathan Noble
Editado: 21 feb 2017, 13:04
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El movimiento para aumentar los niveles de carga aerodinámica este año ha generado preocupación de cara a la temporada 2017, ya que los coches podrían tener problemas para seguirse de cerca en las curvas, y las distancias de frenado se estarían reduciendo.
Sin embargo, los responsables de diseño de Red Bull creen que los coches más anchos podrían traer de hecho mayores oportunidades por el "drag" que se generará en las rectas.
Pierre Wache, ingeniero jefe de rendimiento en Red Bull, aseguraba: "El coche de 2017 va a ser mucho más agresivo en términos estéticos, será más ancho y tendrá más músculo con mayores neumáticos, seguro. Uno de los aspectos de tener un coche más ancho es que se podría argumentar que será más difícil adelantar, sin embargo, debido al efecto aerodinámico y el efecto suelo que tendremos, a mayor tiempo sobre una recta se tendrán mayores oportunidades de adelantar".
El responsable de aerodinámica Dan Fallows añadía: "Cuanto mayor es el efecto suelo que produzcan los coches más aún se verán afectados por otros coches, por lo que es posible que puedan rodar detrás para aprovechar su rebufo en la recta y adelantar podría resultar más fácil".
Otro factor que podría hacer mejores las carreras es la nueva filosofía que Pirelli ha adoptado con sus neumáticos, con gomas más duraderas que permitan a los pilotos tirar con más fuerza.
El ingeniero jefe del coche, Paul Monaghan, apuntaba: "Por los neumáticos en sí mismos, si ofrecen mayor durabilidad que en generaciones previas, creo que eso cambiará las carreras, y no necesariamente para mal. Creo que será para mejor. Potencialmente, tendríamos más adelantamientos".
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