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Marko confirma que conversó con Vettel sobre regreso a Red Bull

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Marko confirma que conversó con Vettel sobre regreso a Red Bull
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Traducido por: Luis Ramírez
23 may. 2020 10:26

Alexander Wurz y Helmut Marko tienen sus opiniones sobre lo que llevó a la ruptura entre Sebastian Vettel y Ferrari, pero también sobre el camino que podría seguir el alemán.

Alemania está a la espera de que Sebastian Vettel continúe su trayectoria dentro de la Fórmula 1 a pesar de la despedida de Ferrari, pero en realidad, solo su círculo más cercano sabe qué sucede en la vida profesional del piloto, quien aparte es uno de quienes más en privado mantiene su personal, manteniéndose al margen de las redes sociales.

El director de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios), Alexander Wurz, dijo a Sky que “no veía venir la despedida de Ferrari” de Vettel, a quien calificó como “un amigo”, en especial porque el alemán “siempre mantiene sus cartas cerca del pecho. Cuando cambió de Red Bull a Ferrari, no hubo rumores, simplemente sucedió. Eso es típico de Sebastian”.

Helmut Marko, quien ha sido soporte durante muchos años del ahora cuatro veces campeón, es uno de los pocos elegidos a quienes Vettel generalmente se confía en fases decisivas de su carrera. A diferencia de Wurz, el consultor de automovilismo de Red Bull admitió en una entrevista con Sky: "Hablé con Sebastian".

Marko no oculta el hecho de que "por supuesto, él “pasó por opciones como Red Bull", pero dejó en claro: "¡La cual lamentablemente no existe! Tenemos contratos existentes con Max (Verstappen) y Alex Albon, así que no ocurrió nada en absoluto", aunque tiene en claro que Vettel busca algo: “Sebastian continuará si se une a un equipo ganador".

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Por ejemplo, en Mercedes, una variante que Marko vería como un "proyecto sensacional" desde el punto de vista de las Flechas de Plata y desde el punto de vista de la Fórmula 1 en general, es la dupla Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, especialmente en tiempos de crisis como los de ahora, incluso si no le duele recomendar tal constelación a su íntimo enemigo Toto Wolff.

Que Vettel y Hamilton "casi siempre" logren dobletes en un Mercedes superior no sería tan bueno para el deporte desde el punto de vista de Marko, pero cree que la pelea entre ellos sería algo que movilizaría muchísimos espectadores.

"Si interpreto correctamente las palabras de Toto, es una decisión de Mercedes. Mercedes lo haría por marketing. De esta manera, sería el mejor y más poderoso equipo que se podría formar. Si su amigo Niki Lauda todavía estuviera vivo, por supuesto, le recomendaría que se llevara a Vettel, porque Mercedes lograría la mejor efectividad publicitaria posible”.

Pero casi ninguno de los expertos de Fórmula 1 cree en una constelación Hamilton-Vettel en un posible equipo oficial de Mercedes en 2021. Wurz, tiene dudas sobre aquellos que dan el mercado de pilotos por cerrado, incluso aquellos que piensan que el seis veces campeón del mundo ya está firmado por la marca alemana.

"Primero tengo una pregunta. Tal vez me perdí algo. ¿Pero están realmente 100 por ciento seguro de que Lewis se quedará con Mercedes?", responde el ex piloto de Benetton, McLaren y Williams. "Todos preguntan sobre el segundo asiento en Mercedes, ¡pero el primero aún no está arreglado!”.

Como informó Motorsport-Total.com, ni siquiera es seguro si el Grupo Daimler continuará siendo capaz de pagar su propio equipo de Fórmula 1 en tiempos de crisis. Wolff "actualmente está debatiendo si se quedará y en qué función. Están sucediendo muchas cosas", dice Wurz, y como confidente de Wolff desde hace mucho tiempo, debería saberlo de primera mano.

El "presentimiento" de Wurz le dicta "que se mantendrán con su pareja actual. Parece ser muy productiva. Si Lewis hubiera quedado fuera de los últimos años, Valtteri se habría convertido en campeón mundial. Los dos trabajan muy bien juntos. Todo lo demás es especulación en los medios, tal como lo estamos haciendo ahora. Veamos cómo termina ".

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Photo by: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Vettel, ¿un movimiento similar al de Prost en 1992?

Si el sueño del duelo de superestrellas Hamilton contra Vettel en la flecha de plata sigue siendo un sueño, entonces Vettel probablemente terminará su carrera, o al menos, como Alain Prost en 1992, dejando de participar por un año y luego tratar de convertirse en campeón del mundo nuevamente. Equipos como Renault, que teóricamente podrían ofrecerle un asiento, no se consideran una opción seria.

Marko también lo ve de esta manera: "Un cuatro veces campeón del mundo que ha logrado mucho en el deporte, que está en buena forma financiera, ya no tiene nada que hacer en ningún equipo de mitad de parrilla. Retirarse probablemente se adaptaría más al carácter de Vettel. Sería una pena para el deporte, pero para Vettel sería la mejor solución si no hay un equipo ganador disponible".

Respecto a Ferrari, Vettel parece haberle confiado a Marko su sentir: "Sebastian ya no se sentía cómodo. Debe haberlo sentido también, y creo que el paso que dio fue muy valiente y también correcto, con la consecuencia de que su contrato con Ferrari no se extendió”.

Wurz sospecha, sin embargo, que el amor original entre Vettel y Ferrari se convirtió en una relación rota a lo largo de los años. Él cree que los pilotos de Fórmula 1 en Ferrari corren el riesgo de quedar "quemados por el sistema". Vettel no es el primero en pasar por ello, dice Wurz, pues Fernando Alonso pasó por algo similar.

"Sebastian no me habló de eso", aclara Wurz, pero especula: "Me parece que esto sucedió. Ferrari es más que la pasión habitual por los pilotos de carreras. En Ferrari, la presión de toda una nación recae sobre ti, y eso deben soportarlo los pilotos. Ferrari exige mucho de sus pilotos”.

"Te quieren cuando ganas y haces avanzar al equipo. Pero si el éxito no llega, la situación cambia. Sigo observando que hay tensión allí. No solo con los pilotos, sino también con ellos, como lo podemos ver con el cambio de los jefes de equipo. Eso viene un poco del exterior, pero también del temperamento del sur. Parece ser una difícil combinación".

"En la era con Michael Schumacher, Ross Brawn, Rory Byrne, Jean Todt, aquel grupo era tan fuerte que podían dejar a un lado toda esta presión italiana y tener éxito. Pero desde entonces, la unidad ha faltado en Ferrari y han estado persiguiendo sus propias expectativas", finalizó Wurz.

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