Marko: "Nuestro futuro en F1 no está asegurado sin motoristas independientes"

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Sergio Lillo
Por: Sergio Lillo , Redactor
20 abr. 2017 10:19

El asesor de Red Bull Racing, Helmut Marko, considera que si en 2021 la FIA y los nuevos propietarios de la Fórmula 1 no acuerdan la llegada de motoristas independientes, el futuro del equipo en la categoría peligrará.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bul
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 con aero sensor
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 y Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
El coche de Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Franz Tost, Scuderia director de Toro Rosso Team y Dr Helmut Marko, Red Bull Motorsport Consultor
Niki Lauda, Mercedes Presidente no ejecutivo el Dr. Helmut Marko, asesor de Red Bull Motorsport y Ch
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 con el Dr Helmut Marko, Red Bull
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, deja claro que el objetivo del equipo austriaco es que la Fórmula 1 introduzca motoristas independientes cuando termine el Pacto de la Concordia en 2020. De lo contrario, asegura, su permanencia en la categoría puede peligrar. 

Al ser preguntado por la web oficial de la Fórmula 1 si pretenden cambiar la "complicada" situación que han sufrido en los últimos tiempos siendo equipo cliente en cuanto a motores, Marko responde: "Por supuesto. El objetivo debe ser 2021 para que un suministrador independiente de motores llegue a la F1. Es más que necesario y el motor debe ser simple, ruidoso y que valga menos de 10 millones".

"Estamos hablando de un motor mucho menos sofisticado del que tenemos ahora, un motor de carreras sencillo. Hay suficientes compañías alrededor que pueden ofrecerlo. Por lo que esperamos que los nuevos propietarios y la FIA encuentren una solución al menos para finales de esta temporada. Si eso no ocurre, nuestra permanencia en la F1 no está asegurada".

A pesar de sumar dos abandonos en las tres primeras carreras de la temporada y estar a 55 puntos de Ferrari en el Mundial de Constructores, Marko asegura que están reduciendo la diferencia.

"En Australia estuvimos a 1,8 segundos de Mercedes y Ferrari, en China a 1,3 y en Bahrein en torno a las 9 décimas. Estamos mejorando y paso a paso estamos reduciendo la diferencia, pero, por supuesto, no es suficiente. Y viendo la clasificación, donde los coches muestran su velocidad pura, sabemos que Mercedes tiene un modo clasificación, y en cierto sentido también Ferrari, y eso les ayuda mucho", apunta.

"Como no consigues puntos en clasificación, es positivo que en carrera seamos generalmente más fuertes si los problemas no nos paran, como le pasó a Max en Bahrein".

"En el primer test de pretemporada éramos bastante optimistas al respecto de que tres equipos estaban ahí, pero ya en el segundo nos dimos cuenta de que estábamos detrás. Por ello, Australia y China no fueron sorpresas, ya sabíamos cuál era la situación".

Error en el chasis

El expiloto austriaco deja claro que sus problemas no vienen solo de la falta de fiabilidad de Renault en estas primeras carreras, sino de un error en el diseño de su chasis que lo hace funcionar por debajo de las expectativas. 

"Tenemos dos problemas: la fiabilidad de Renault, que les ha retrasado en su desarrollo, y que no hemos hecho el chasis que deberíamos. Pero estamos trabajando día y noche para solucionarlos. Confiamos en que daremos un paso hacia delante significativo en Barcelona con nuevas piezas. Por lo que a veces la paciencia es la mejor virtud que puede tener un piloto", reconoce. "El chasis será renovado en Barcelona y Renault está planeando algo para Montreal".

Sobre su desventaja con los dos equipos que parecen destinado a luchar por los dos títulos este 2017, Marko recuerda 2012: "Cuando luchamos por el título con Vettel frente a Alonso [en 2012], estábamos 42 puntos por detrás después del parón veraniego y ganamos. Por lo que somos los jefes de las remontadas (risas)".

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Autor Sergio Lillo
Tipo de artículo Noticias