McLaren: el control del límite presupuestario funciona en la F1

La temporada 2021 supuso una novedad en la Fórmula 1, porque por primera vez todos los equipos de la categoría reina estaban obligados a respetar un límite presupuestario que en la temporada anterior se estableció en un máximo de 145 millones de dólares, pero con numerosas excepciones y algunos puntos de discordia.

Entre otras cosas, se está debatiendo actualmente si las carreras sprint adicionales que se tienen planeadas para 2022 deberían dar lugar a un tope presupuestario más alto. Otros grandes interrogantes son también cómo deben castigarse las infracciones en el futuro y si el control de la FIA sobre las complejas normas funciona en absoluto.

"Si el tope presupuestario se puede controlar de forma segura e igual para todos, no tengo ningún problema. Pero todavía veo algunas zonas grises y eso me preocupa", dijo Adrian Newey, integrante de Red Bull, en una entrevista con Auto Motor und Sport el año pasado.

Pero desde McLaren, la forma en que se ha establecido la normativa monetaria es vista de buena forma. "Estoy muy contento con todo el proceso", aclaró el jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl. No ve "ninguna bandera roja", es decir, ninguna posibilidad de que los equipos eludan el reglamento. También con respecto a las sanciones, declara: "Tengo plena confianza en el sistema y en la FIA".

Ya el año pasado, varios equipos se manifestaron en contra de las sanciones deportivas por incumplimiento del nuevo reglamento financiero de la Fórmula 1. Esto significa que las infracciones podrían ser castigadas con multas, por ejemplo, pero no con deducciones de puntos o incluso con la exclusión del Campeonato del Mundo.

Arrancada Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Lewis Hamilton, Mercedes W12, Lando Norris, McLaren MCL35M, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, el resto

Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Seidl explica que supone que habrá el "castigo adecuado" para la infracción correspondiente, sea cual sea el monto económico. "No es ningún secreto que somos grandes defensores de estas normas", recuerda sobre la postura de McLaren ante el límite presupuestario en la Fórmula 1.

Y después del primer año, parece que están satisfechos en Woking. En cualquier caso, Seidl está "muy, muy seguro" de que la nueva normativa igualará las condiciones "en términos de presupuesto". Pero ahora hay de nuevo algunos puntos de discordia que, en días pasados, mencionó Zak Brown, y que podrían impedir las carreras sprint en 2022.