McLaren mantiene su controvertida nueva nariz para Portimao

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McLaren mantiene su controvertida nueva nariz para Portimao
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McLaren apuesta por seguir usando su nuevo concepto aerodinámico en el GP de Portugal, a pesar de las reticencias iniciales de Carlos Sainz.

Después de que Lando Norris estrenara en los libres del GP de Rusia un nuevo concepto de morro estilo Mercedes, Carlos Sainz se vio lastrado por la nueva actualización en la clasificación del GP de Eifel, después de no poder probarlo el viernes por la falta de actividad en pista. 

El español subrayó que no había notado que el MCL35 mejorase con el nuevo paquete y dejó claro que sería fundamental en tender el por qué antes del GP de Portugal.

En la previa de McLaren antes del estreno de Portimao en la Fórmula 1, Andreas Seidl, jefe de la escudería, deja claro que volverán a usarlo en el Algarve y que han trabajado en ello estas semanas.

"Nuestra atención desde Alemania ha estado en analizar y entender los datos que recopilamos en Nürburgring para llegar a las conclusiones correctas y encontrar la mejor manera de progresar. Basándonos en ese análisis, seguiremos con nuestro nuevo concepto aerodinámico del morro en combinación con una configuración competitiva del coche. Seguiremos llevando nuevas actualizaciones en el monoplaza para probarlas el viernes y también analizaremos y valoraremos aún más este nuevo concepto", comentó el alemán.

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Por su parte, Sainz espera que los problemas que sufrieron en Nürburgring –donde acabó aun así en un gran quinto puesto y su compañero Lando Norris tuvo que abandonar por un fallo en el motor Renault– estén solucionados.

"En Alemania no tuvimos nuestro mejor fin de semana, a pesar de sumar un buen quinto puesto. Hemos estado trabajando intensamente en los últimos días con todos los datos que recopilamos en carrera y espero que en Portugal podamos solucionar los problemas que sufrimos en Nürburgring", apuntó el español.

"Portimao es completamente desconocido para mí, así como para muchos otros de la F1. Me gusta el reto y espero adaptarme desde el comienzo del fin de semana. Nuestros rivales están rindiendo en pista y aún queremos estar en la batalla para acabar lo más arriba posible en el campeonato. Quedan seis carreras y vamos a intentarlos hasta el final". 

Seidl había señalado en el pasado a Racing Point como el rival a batir esta temporada, pero ahora también cree que Renault ha dado un paso adelante.

"Si te fijas en las dos últimas carreras, creo que Renault está sin duda por delante de nosotros en una o dos décimas. Han dado un paso adelante con su coche y nosotros todavía no. Lo más importante es que lo demos ya y en las próximas carreras para mantener viva la pelea", concluyó.

Información adicional de Jonathan Noble

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Mecánicos de Ferrari y cono de del morro del Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los mecánicos de Renault con el Renault F1 Team R.S.20 de Daniel Ricciardo en el garaje

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Renault F1 Team R.S.20 detalle de los frenos delanteros

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Foto de: Giorgio Piola

Renault F1 Team R.S.20 detalle de los frenos delanteros

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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF1000 detalle de las aspas giratorias

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de los bargeboard del Ferrari SF1000

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Foto de: Giorgio Piola

Charles Leclerc, carrocería del Ferrari SF1000

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de los bargeboards nuevos del Ferrari SF1000

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF1000

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB16 detalle del footplate y del alerón delantero

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Foto de: Giorgio Piola

Mecánicos con el Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mecánicos en el Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón trasero del Renault

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del monoplaza de Renault

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El alerón delantero de McLaren

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Rueda delantera del Renault

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

 
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