Fórmula 1 GP de Australia
El jefe de McLaren pide ser "pacientes" para progresar
El director de la escudería McLaren de Fórmula 1, Andreas Seidl, dice que su equipo tiene que seguir siendo paciente a pesar de un muy buen rendimiento en el Gran Premio de Australia.
Filip Cleeren Luke Smith
Editado: 23 may 2022, 13:37
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McLaren comenzó la temporada muy lejos del ritmo que esperaban tener en Bahréin y Arabia Saudí, con sus dos pilotos, Lando Norris y Daniel Ricciardo, incapaces de pasar a la última ronda de Q3 en la clasificación.
En Melbourne, el rendimiento de la escudería mejoró, ya que ambos pilotos se clasificaron entre los diez primeros, y después lograron mantenerse en el top 10 durante toda la carrera para conseguir un buen botín de puntos. En total fueron los 18 los que sumaron con una quinta y sexta posición, lo que hizo que subieran hasta el cuarto escalón en constructores.
Tras la cita australiana, el máximo responsable del equipo, Andreas Seidl, dijo que los de Woking tenían un "plan claro" para solucionar el déficit respecto a los conjuntos punteros, pero instó a ser pacientes, ya que la recuperación no se haría de la noche a la mañana, y que Albert Park se adaptaba bien al MCL36.
"Era importante, después de darnos cuenta de que nos faltaba rendimiento, que hiciéramos un análisis lo más rápido posible para averiguar cómo podemos mejorar lo antes posible", indicó.
"Estoy muy contento de decir que ahora tenemos un plan claro", continuó Seidl. "Lo que tenemos que hacer con el coche es dar pasos en términos de rendimiento, llevará un poco de tiempo, así que debemos ser pacientes, a pesar de la ambición, pero lo importante es que tenemos un plan claro que vamos a ejecutar".
El proceso de recuperación para los equipos que no han alcanzado el nivel que esperaban en 2022 no está siendo sencillo por el límite presupuestario y el control de las horas en el túnel de viento, lo que significa que habrá que considerar cuidadosamente cuándo se introducirán las nuevas actualizaciones y saber en qué áreas ganarán más.
"No quiero entrar en demasiados detalles sobre el momento exacto en el que esto ocurre", comentó. "Hay diferentes parámetros que tienes que gestionar, un límite de costes que tener en cuenta y el tiempo limitado en el túnel de viento, así que hay que combinar todo".
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Lando Norris, McLaren MCL36
Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images
Aunque el responsable del equipo McLaren no quiso explicar las carencias del MCL36, admitió que la falta de curvas de alta velocidad y las fuertes zonas de frenada en Melbourne ayudó a McLaren a tener un mejor rendimiento en comparación a sus rivales de la zona media.
"Se debe a tres razones", dijo Seidl. "El trazado de la pista se adapta a nuestro monoplaza, con un trazado fluido, y hemos podido aplicar lo que aprendimos sobre el coche en Yeda, eso nos puso en un lugar competitivo, no solo a una vuelta, sino también en carrera".
"Es una gran motivación para que todo el mundo en el equipo siga trabajando duro, porque ahora estamos en una posición en la que actualizamos el monoplaza para luchar por resultados dentro del top 10", explicó el ingeniero.
"Es un paso adelante respecto al lugar en el que empezamos la temporada, pero no es donde queremos estar como equipo. Cabeza abajo, no nos emocionemos demasiado y sigamos trabajando duro", finalizó Seidl.
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