El jefe de comunicación de Mercedes, Bradley Lord, ha reflexionado sobre la "delicada situación" con las órdenes de equipo durante el Gran Premio de México.

George Russell se mostró crítico con la gestión del equipo de Brackley a la hora de intercambiar posiciones con él y su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli durante la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El británico pidió al equipo intercambiar posiciones en la vuelta 35 cuando se acercaba a Antonelli. Aunque Mercedes no accedió, Russell fue informado de que era "libre para correr". 

En la vuelta siguiente, Russell volvió a presionar para el intercambio, declarando, "Tenemos un Ferrari y un Haas por delante, ¡podemos luchar por el podio aquí!" Las frustraciones llegaron a su punto álgido durante las siguientes vueltas. A Russell se le pidió que gestionara las "temperaturas de la superficie trasera", a lo que bromeó, "Marcus, tengo un coche ****ing en mi ****. Un coche mucho más rápido que el nuestro. Estoy intentando mantener la posición. Tengo mucho más ritmo que Kimi aquí y podemos luchar por el podio. Estoy contento de devolver la posición si no lo conseguimos".

Las órdenes de equipo se aplicaron en la vuelta 41, pero Russell argumentó que la llamada fue demasiado tardía y no pudo realizar el adelantamiento, por lo que las posiciones se invirtieron antes del final de la carrera.

"Fue una situación realmente complicada", explicó Lord en un vídeo informativo de Mercedes. "Teníamos a Kimi conduciendo de forma que gestionara sus neumáticos, gestionando a una sola parada y haciendo exactamente lo que se le pedía.

George estaba obviamente bajo la presión de Piastri... cerrando ese hueco y luego con el aire sucio, usando más sus neumáticos por eso y también sintiendo que tenía ritmo para pasarle".

George Russell, Mercedes

Foto: Hector Vivas / Getty Images

"Al final decidimos cambiar y creo que en retrospectiva, independientemente de si decidimos mantener la posición o cambiar, fue el retraso lo que no nos funcionó".

Y añadió: "Fue muy difícil adelantar en México con la baja carga aerodinámica, muy difícil con el fenómeno del aire sucio que parece más penalizador ahora que en cualquier parte de estas reglas desde 2022. Así que fue una situación complicada y probablemente no lo hicimos todo bien en cómo lo gestionamos."

"La lección es realmente que deberíamos haber sido más decisivos ya sea pidiendo mantener la posición o intercambiando las posiciones en lugar de esperar el tiempo que lo hicimos."