Mercedes llega con arreglos a su motor tras pretemporada
Mercedes ha puesto en marcha una serie de contramedidas en su motor de Fórmula 1 según ha sabido Motorsport.com, tras llegar al fondo de los problemas que encontró en las pruebas.
Mercedes sufrió de problemas de fiabilidad durante las dos semanas de test en Barcelona el mes pasado, y tanto su equipo oficial como Williams, clientes de ellos, requirieron de montar nuevas unidades de potencia.
El campeón mundial Lewis Hamilton admitió al final de la prueba que el equipo no estaba particularmente cómodo con la situación en la que se encontraba.
"¿Es una preocupación? Sí. Por supuesto", dijo sobre los dramas de los motores. "Normalmente en la pretemporada tenemos mucha más confianza en la fiabilidad, por lo que no ha sido perfecta".
Mercedes voló sus problemáticas unidades de potencia de vuelta a su sede de motores en Brixworth, Reino Unido, para un análisis detallado, y el trabajo realizado desde entonces ha permitido a sus ingenieros comprender plenamente lo que pasó.
Los problemas de la primera semana, que llevaron a Mercedes a cambiar los motores antes del último día de pruebas fueron causados por problemas de refrigeración en el MGU-H. Para la segunda prueba, se habían hecho ajustes para ayudar a superar el problema y no se repitió ese inconveniente específico.
El problema en la segunda prueba fue causado por dos fallas en los soportes y Mercedes ha aplicado contramedidas para su motor spec-one que se utilizará a partir del Gran Premio de Australia de este fin de semana.
A pesar de los problemas en las pruebas, Mercedes no ha tenido que retroceder en las especificaciones del motor que utilizará, y confía en que no tendrá que limitar lo agresivo que puede ser con los modos del motor en un intento de asegurar la fiabilidad.
Hablando antes de la primera carrera, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo: "Estamos contentos de haber encontrado estas fallas en las pruebas y no en un fin de semana de carreras, ya que pudimos trabajar para solucionarlos sin ninguna penalización".
Revive en la galería el Gran Premio de Australia de 1996
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Foto de: Ercole Colombo
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: LAT Images
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: Ercole Colombo
Foto de: Sutton Motorsport Images
Foto de: LAT Images
Foto de: LAT Images
Cierran hotel en Albert Park por caso de coronavirus
Renault presenta la decoración de su F1 2020
Steiner: mantener a Mazepin no hubiera hecho feliz a la gente
El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, reveló que fue muy complicado tomar la decisión de despedir a Nikita Mazepin, pero que algunos "no estarían contentos" si hubiera seguido.
Suárez sobre Raikkonen: no quiere que lo dejen solo, quiere aprender
Daniel Suárez, piloto mexicano en NASCAR Cup, explicó la forma en que Kimi Raikkonen ha trabajado para su reto en Estados Unidos el próximo fin de semana en Watkins Glen. Aunque el latinoamericano considera tiene la velocidad, cree que Iceman tiene trabajo por hacer para adaptarse al estilo de competencia.
Qué sucedió un 14 de agosto: la primera victoria de Enzo Ferrari
Ferrari ha cosechado muchos éxitos, pero la primera victoria de Enzo no llegó en la Fórmula 1 ni con un coche del Cavallino Rampante. Conoce la increíble historia.
Coulthard explica la diferencia técnica entre Pérez y Verstappen
David Coulthard explicó la diferencia técnica que existe entre la conducción de Max Verstappen y Sergio Pérez con el Red Bull RB18.