Mercedes arriesgó su estrategia por preocupación de Hamilton

Hamilton pasó la mayoría de sus primer y segundo stints detrás de Max Verstappen, y a la mitad de la carrera programada a 70 vueltas, después de dos intentos fallidos de pasar al holandés, se le pidió entrar a pits para estabilizar el desgaste de los frenos.

Mercedes trajo a Hamilton para una segunda parada de neumáticos en la vuelta 48 y, después de un periodo en el que la diferencia se mantuvo estable, Hamilton comenzó a superar al piloto de Red Bull cuando sus neumáticos se desgastaron, pasando al piloto de Red Bull por el liderato con cuatro vueltas restantes en el Gran Premio de Hungría.

Cuando Motorsport.com le preguntó qué hizo que Mercedes pensara que esa llamada funcionaría, Wolff dijo: "Fue una ejecución brillante del equipo de estrategia.

"Reaccionaron de la manera correcta, aplicando los aprendizajes que tomamos de Hockenheim con la disciplina de radio y gracias al protocolo, en el que el equipo propondría, luego lo evaluaría [el estratega de Mercedes] James Vowles y luego todos nosotros daríamos nuestras opiniones."

"En este punto, Lewis estaba alcanzando a Verstappen y parecía que podía adelantarlo con el neumático duro, pero éramos dudamos de los frenos y no podíamos seguirlo de esa manera. Entonces, la única opción para evitar la P2 era arriesgarse con la esperanza de que el neumático mediano creara una compensación".

"Al principio no parecía muy bueno, pero a partir de ese momento Lewis olvidó la oportunidad, no había vuelta atrás".

Hamilton cuestionó la decisión por la radio del equipo durante la carrera, y Wolff admitió que tal estrategia "parecía poco competitiva" cuando Mercedes discutió su plan el domingo por la mañana.

Cuando se le pidió que explicara cuánto tiempo había tomado la decisión de cambiar a dos paradas, y si ese proceso había comprometido la estrategia de Valtteri Bottas, quien fue octavo y también se detuvo dos veces después de detectar daños en la primera vuelta, Wolff dijo que "fue un debate de alrededor de siete vueltas. Lo discutimos de la vuelta 40 a la vuelta 47, discutimos si hacer pit y cómo sorprender a Red Bull", dijo. "Y obviamente, eres un poco parcial: si puedes ganar la carrera con un auto, se necesita mucho trabajo mental para optimizar esa estrategia".

"Con Valtteri, no creo que hubiera cambiado mucho. Estaba atrapado en el grupo de coches, estaba luchando para superar a esos muchachos".

"Y está claro que en ese momento el objetivo del equipo, y eso es transparente para ambos pilotos, es que siempre optimizaremos la victoria en la carrera".

"Pero eso no significa que hayamos comprometido a Valtteri de ninguna manera".

Al hablar sobre sus esfuerzos de gestión de frenos, Hamilton dijo que "tuve que cambiar mi estilo de conducción para permitir que el freno bajara de temperatura".

"Significa simplemente frenando mucho menos y mucho más corto, y luego, en muchos otros lugares, realmente no estaba tocando el freno", explicó."Así que también cambia realmente el equilibrio del automóvil. Estoy muy orgulloso de cómo pude delegar mi trabajo a lo largo de todo eso, y colectivamente con el equipo hicimos un trabajo realmente excepcional".

                                                         Informes adicionales de Scott Mitchell y Stuart Codling