Mercedes: Aston Martin tomó una "decisión consciente" de asociarse con Honda

A medida que se conoce la magnitud de las dificultades de Aston Martin con Honda, Toto Wolff deja en claro que Mercedes no tiene nada que ver con los problemas de su antiguo cliente.

Aston Martin tomó una "decisión consciente" de elegir motores Honda de Fórmula 1, ha insistido el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff.

Aston Martin se prepara para un desastroso Gran Premio de Australia, y potencialmente para una temporada 2026 de F1 igualmente desastrosa, debido a los graves defectos de su unidad de potencia Honda.

Las vibraciones excesivas del motor siguen provocando fallos en la batería, hasta el punto de que el equipo se está quedando sin repuestos en Melbourne. Pero esas vibraciones no solo están causando estragos mecánicos, ya que los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll creen que no pueden completar más de 25 o 15 vueltas consecutivas antes de arriesgar un daño permanente en los nervios de sus manos.

Aston Martin se convirtió esta temporada en el equipo oficial de Honda después de que la escudería con sede en Silverstone utilizara unidades de potencia Mercedes entre 2009 y 2025. A diferencia de Honda, Mercedes parece nuevamente muy competitivo en la nueva era de motores de la F1, y Wolff ha dejado en claro que la marca alemana no tomó la decisión de dejar de tener a Aston Martin como cliente.

"Aston Martin fue cliente y socio de Mercedes durante todos esos años y todavía entregamos motores y otros componentes para su división de autos de calle, así que no fue una decisión de Mercedes no continuar con Aston Martin", dijo Wolff. "Creo que fue una decisión consciente de convertirse en un equipo oficial con Honda junto con su socio Aramco, y por eso tuvimos que dejarlos ir".

Adrian Newey, Aston Martin Racing

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Consultado sobre si habría preferido la potencia de Mercedes, Newey respondió: "Estamos donde estamos con Honda. Obviamente ahora nuestro enfoque es trabajar con Honda para llegar al mejor lugar posible. Siendo realistas, esta temporada se trata primero, como mencioné, de resolver este problema de vibraciones para poder rodar con fiabilidad, y a partir de ahí ver cuánto rendimiento pueden añadir al motor de combustión en particular.

"Luego, al mismo tiempo, por supuesto Honda necesita empezar a trabajar en el motor de 2027 porque está claro que se necesita un paso muy grande en la potencia del motor de combustión para 2027 y ese tiene que ser su único foco".

Es revelador que Newey diga públicamente que Honda necesita centrarse en el próximo año, lo que significa que 2026 ya está prácticamente descartado para Aston Martin.

El legendario ingeniero británico disfrutó de mucho éxito en el pasado con Honda, ya que los Red Bull que diseñó ganaron cuatro títulos consecutivos de pilotos con Max Verstappen con motores de la casa japonesa. Sin embargo, la salida a medias de Honda de la F1 —que terminó siendo un cambio de decisión— significó que gran parte de su personal de F1 fue renovado para el proyecto de 2026 y potencialmente carece de experiencia.

Consultado sobre si Aston era consciente de esa falta de experiencia cuando firmó el acuerdo para ser equipo oficial con ese motor, y si se habría firmado de no ser así, Newey dijo: "No, no lo éramos. Solo nos dimos cuenta realmente alrededor de noviembre del año pasado cuando —Lawrence, Andy Cowell y yo— fuimos a Tokio para discutir rumores que empezaban a sugerir que su objetivo original no lo lograrían para la primera carrera, y de ahí surgió el hecho de que muchos de los integrantes originales del equipo no habían regresado cuando reiniciaron el proyecto, así que la respuesta es no".