Mercedes cambia el diseño del apoyacabezas tras el problema en Bakú

Hamilton iba camino de ganar el Gran Premio de Azerbaiyán antes de que el apoyacabezas de su coche se le desajustara y, tras intentar sujetarlo con una mano en las rectas, tuviera que entrar en boxes para cambiarlo.

El incidente le hizo perder posiciones, aunque pudo recuperar algunas y acabar quinto, un puesto por detrás de su rival, Sebastian Vettel.

Mercedes ha pasado tiempo esta semana en su fábrica de Brackley buscando qué salió mal exactamente y ha concluido que la longitud de los pernos o clavijas de ajuste en la parte trasera del apoyacabezas, donde se fija al coche, pudieron ser la causa.

El jefe de Mercedes en Fórmula 1, Toto Wolff, dijo inmediatamente después de la carrera que era la primera vez que ocurría eso, pero que sospechaba que se debía en gran parte a que las clavijas de su equipo eran más cortas que las de los rivales.

"No había visto este problema nunca”, dijo. "Las pequeñas piezas que entran en el agujero no son muy grandes".

Como respuesta a lo ocurrido en Bakú, Mercedes ha decidido cambiar el diseño de las clavijas como medida extra de seguridad para asegurarse de que el apoyacabezas está completamente fijo en su sitio a partir de ahora siempre que se ajuste al coche.

Mercedes no quiso, tras Bakú, que se buscaran responsables individuales a los que culpar por el incidente ocurrido con el reposacabezas, por lo que Wolff se mostró enfadado cuando el periodista de Sky, Ted Kravitz, le preguntó por ello.

"No culparé a nadie y no dejaré que empieces a culpar a nadie", dijo Wolff a Sky TV. "Este equipo ha ganado tres campeonatos del mundo y no señalará a una sola persona".