Noticias
Fórmula 1 GP de España
Mercedes admite que se equivocó con Bottas en el GP de España
Mercedes dice que tomó una "decisión equivocada" en cuanto a la estrategia en el Gran Premio de España, lo que le costó a Valtteri Bottas la posibilidad de adelantar a Max Verstappen para el segundo lugar.
Adam Cooper
Editado: 19 ago 2020, 17:17
Copiar enlace
Compartir en Viber
El estratega jefe James Vowles admite que se abrió brevemente una ventana que podría haber permitido a Bottas saltar por delante de Verstappen, piloto de Red Bull, si entraba en boxes, pero el equipo no aprovechó la oportunidad, y el finlandés finalmente tuvo que conformarse con el tercer puesto.
Bottas había hecho una mala salida desde el segundo puesto de la parrilla, y fue superado tanto por Verstappen como por el Racing Point de Lance Stroll.
El finlandés perdió tiempo por esto y le quitó algo de vida a sus neumáticos al luchar con Stroll, antes de concentrarse en alcanzar a Verstappen.
"Una vez que Valtteri estaba de vuelta en la tercera posición, revisamos las opciones, y en realidad sólo había dos sobre la mesa", dijo Vowles en un video de Mercedes.
También lee:
- La FIA confía en poder controlar los modos de motor únicos
- El Acuerdo de la Concordia, firmado por todos los equipos de F1
- Turquía, lista para albergar la 17ª cita de la F1 2020
"La primera era ir más lejos, forzar a Verstappen a una parada temprana, asegurarse de que te cubra y luego ir mucho más lejos que él, y hacer un overcut y adelantar en la pista".
"La segunda era, obviamente, el undercut, el que más se conoce, pero para hacerlo hay que estar muy, muy cerca del auto de delante y en el primer stint, simplemente no estábamos allí. Estábamos bajando las curvas (de rendimiento) de los neumáticos y no fuimos capaces de acercarnos lo suficiente a Verstappen".
"Comprensiblemente, Valtteri había estado luchando a través del tráfico para llegar a ese punto y había perdido un poco más de brillo fuera del neumático".
"En el segundo stint hubo una oportunidad para un undercut, uno muy pequeño. Apareció para una vuelta y eso fue todo, y fue muy marginal para tomar un (neumático) medio y luego hacer un undercut".
"Pero existió. Lo debatimos, fue definitivamente una opción que evaluamos en el muro de pits, pero también había opciones que sentimos al ir más lejos, y realmente estaba equilibrando esas dos".
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
"Hubo un poco de distracción por una tormenta eléctrica que estaba teniendo lugar cerca y la preocupación de si podría quizás pasar a través del circuito. Todo eso combinado significó que dejamos esa oportunidad sobre la mesa y fuimos por el stint largo".
"Fue una decisión equivocada. Creo que, en retrospectiva, teníamos una oportunidad para el undercut, sólo en esa vuelta alrededor de la vuelta 39. De cualquier manera, Valtteri hizo un excelente trabajo tratando de recuperarse, e hizo un brillante trabajo volviendo a la tercera posición".
Bottas tomó el neumático blando en su segunda y última parada, y el equipo albergaba esperanzas de que tuviera el ritmo para atacar a Verstappen, que había entrado en boxes siete vueltas antes.
"Al final de la carrera, cuando Verstappen tomó el medio, tenía algo de sentido montar un neumático diferente", dijo Vowles. "Las temperaturas habían bajado, la pista se estaba enfriando, y sentimos que podía darnos nuestra mejor oportunidad".
"Pero la realidad es que, en el modelo, tanto con el medio como con el blando parecía que teníamos la oportunidad de adelantar y pasarlo".
"Cuando Valtteri volvió a la pista, nos sorprendió que los tiempos no estuvieran donde debían estar y Valtteri tenía que cuidar mucho el neumático para evitar que se sobrecalentara".
"Más de lo que habíamos anticipado y, en última instancia, el ritmo no fue lo suficientemente fuerte con ese neumático para conseguir el adelantamiento".
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo La FIA confía en poder controlar los modos de motor únicos
Artículo siguiente Hamilton desea "algo positivo" para Vettel en 2021
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Más de
Valtteri Bottas
Bottas explica por qué Checo Pérez casi le sacaba una vuelta de diferencia en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
8 d
Bottas explica por qué Checo Pérez casi le sacaba una vuelta de diferencia en Singapur
Bottas relata su viaje entre serpientes de Malasia a Singapur y duda si volvería a hacerlo
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
13 d
Bottas relata su viaje entre serpientes de Malasia a Singapur y duda si volvería a hacerlo
¿Por qué Sergio Pérez fue más veloz que Bottas en Bakú?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Azerbaiyán
22 d
¿Por qué Sergio Pérez fue más veloz que Bottas en Bakú?
Más de
Mercedes
Las cifras que muestran que Mercedes ha perdido su supremacía en la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 h
Las cifras que muestran que Mercedes ha perdido su supremacía en la F1 2026
Antonelli revela cuándo espera ser campeón de F1 en su visita a la NBA
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 h
Antonelli revela cuándo espera ser campeón de F1 en su visita a la NBA
Mercedes: “En Singapur tuvimos gente que no había hecho una parada en boxes en 15 años”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
6 h
Mercedes: “En Singapur tuvimos gente que no había hecho una parada en boxes en 15 años”
Últimas noticias
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Estados Unidos de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Estados Unidos de F1 2026
KTM ve 2027 como un reinicio para crear una MotoGP nueva desde cero y pelear por el campeonato
MotoGP
MGP MotoGP 1 h
KTM ve 2027 como un reinicio para crear una MotoGP nueva desde cero y pelear por el campeonato
El Centro de Operaciones Remoto de la FIA; el cerebro con IA para detectar infracciones en F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
El Centro de Operaciones Remoto de la FIA; el cerebro con IA para detectar infracciones en F1
Honda defiende su rotación de técnicos en F1 a pesar de las críticas por los resultados
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Honda defiende su rotación de técnicos en F1 a pesar de las críticas por los resultados
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete