Noticias
Fórmula 1
Mercedes: el éxito de 2022 se empieza a definir este año
James Allison, director técnico de Mercedes, asegura que las esperanzas de mantener su control en la F1 a partir de 2022 dependerán de esta temporada.
Jonathan Noble
Editado: 12 jun 2020, 13:07
Copiar enlace
Compartir en Viber
Los equipos todavía tienen que estrenar propiamente dicho sus nuevos coches, pero Allison ya piensa en las consecuencias que tendrá el nuevo sistema de hándicap aerodinámico de la Fórmula 1, y cree que su influencia se sentirá a largo plazo.
Ya desde 2021, la cantidad de tiempo que los equipos podrán usar el túnel de viento se basará en la posición en la que terminen el Mundial de constructores este año. El último equipo clasificado tendrá más horas que el ganador, en función de una escala decreciente.
Análisis:
Para Allison, la influencia de la normativa se exagerará por el hecho de que los equipos están en un fase muy temprana del desarrollo de los autos para 2022.
"En realidad, considera lo que implica: en 2021 todos vamos a usar coches notablemente congelados, serán prácticamente los de 2020. Nuestro eje clave de trabajo en 2021 será prepararnos para la nueva generación de 2022, y por ello la inmensa mayoría de las inversiones aerodinámicas se centrarán en la siguiente temporada", dijo al podcast F1 Nation.
"La cantidad de aerodinámica que podrás llevar en 2022 –recordad, 2022– estará determinada por lo bien que lo hiciste en 2020".
"Así que el éxito con este coche completamente nuevo, que es como una hoja en blanco, ya que no tiene nada que ver en absoluto con los actuales monoplazas, dependerá notablemente del rendimiento que tuvieras en 2020, dos años antes. Es resultado de un sistema con mucho retraso".
"Imagino que esa es la naturaleza del reto, pero quizás no es tan obvio en una primera lectura de la normativa lo larga que es la sombra que proyectan".
También lee:
- Imola renueva su licencia con la FIA para tener F1 en 2020
- F1 no correrá en Azerbaiyán, Singapur ni Japón en 2020
- La F1 podría correr en Bahréin en una pista "casi ovalada"
Los equipos de la F1 respaldaron de manera unánime la idea del sistema de hándicap para el desarrollo aerodinámico como una manera de apretar la parrilla.
Y aunque algunos lo compararon con un truco como el lastre, Allison no cree que sea artificial, ni que evite que los grandes diseñadores destaquen.
"No estoy segur de que sea anti-innovación, porque sea el nivel de restricción de test aerodinámicos que sea... por muchas sesiones que completes, mucho CFD que hagas, la posibilidad de ser innovador es algo que siempre va a estar presente", comentó.
"No es anti-innovación. Lo que hace es dar más oportunidades a un equipo que tiene más test aerodinámicos asegurados que otro que los tiene más restringidos. Y el que los tiene más limitados va a tener que hacer un trabajo súper inteligente para mantener el rendimiento, en comparación con los que tienen menos límites".
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Imola renueva su licencia con la FIA para tener F1 en 2020
Artículo siguiente Por qué el 'óvalo' de Bahréin puede ser una realidad
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Más de
Mercedes
Stella elogia a Antonelli: agresivo, eficaz y líder merecido del campeonato de la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
19 h
Stella elogia a Antonelli: agresivo, eficaz y líder merecido del campeonato de la F1 2026
Toto Wolff desmiente la teoría de Helmut Marko sobre Russell: "Sigue teniendo lo que hace falta"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Toto Wolff desmiente la teoría de Helmut Marko sobre Russell: "Sigue teniendo lo que hace falta"
Una masterclass estratégica: cómo Antonelli quedó al borde del título de F1 en el GP de Estados Unidos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Una masterclass estratégica: cómo Antonelli quedó al borde del título de F1 en el GP de Estados Unidos
Últimas noticias
Checo Pérez completa un show run en la Ciudad de México con un F2 con decoración Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
49 min
Checo Pérez completa un show run en la Ciudad de México con un F2 con decoración Cadillac
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de México de F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
59 min
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de México de F1 2026
Tsolov va por Lawson para la FP1 de México con la mira en la F1 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Tsolov va por Lawson para la FP1 de México con la mira en la F1 2027
Diogo Moreira asegura que "Honda podría luchar por el título de MotoGP en 2027"
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Diogo Moreira asegura que "Honda podría luchar por el título de MotoGP en 2027"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete